平成19年3月东京工业大学大学院土木工学専攻川岛.PDFVIP

土木研究センター「地震に強い道路橋設計講習会」 大規模地震による橋梁の耐震性 平成１９年３月 東京工業大学大学院土木工学専攻 川島一彦 今日、お話しする内容 兵庫県南部地震以降、抜本的に変わってきた耐震 設計の考え方 設計外力設定の常道に反する設計地震力の設定 橋梁技術者や耐震設計の専門家が当然と考えてい る耐震レベルと、国民の見方に乖離はないか？ 動的解析を使いこなしていくための技術と経験の蓄 積が重要 まとめ 兵庫県南部地震以降、抜本的に変わって きた耐震設計の考え方 東京湾横断道路で初めて導入されたL２地 震動 昭和５７年 Ｌ２地震動は兵庫県南部地震以降、土木学会の提 言で始めて導入されたと誤解している技術者多いが、 これは間違い。 東京湾横断道路（東京湾アクアライン）の耐震設計 に初めてＬ１，Ｌ２という考え方が導入された。 Ｌ１，Ｌ２に対するエピローグ 荒川直士土木研究所振動研究室長（当時）が、レベル １（Ｌ１），レベル２（Ｌ２）地震動と呼ぶことを提案 発端は、沈埋トンネルの可撓性継ぎ手の耐震性。次 の関東地震が