钢铝混合开卷落料线探讨与应用.pdfVIP

第52卷第2期 锻压装备与制造技术 2017年4月 TECHNOLOGY V01．52No．2 CHINAMETALFORMlNGEQUIPMENT＆MANUFACTURlNG Apr．2017 钢铝混合开卷落料线探讨与应用 李 娜，张 凯，徐济声，马 冰，章海滨 (济南铸造锻压机械研究所有限公司，山东济南250306) 摘要：简单分析了近年来铝合金材料在汽车工业中的应用发展趋势以及应用中遇到的部分问题，列举铝合金板材加工设备与常 规碳钢板加工设备的区别，介绍了一种适用多种原材料的钢铝混合开卷落料线。 关键词：汽车轻量化；铝合金；覆盖件；钢铝混合开卷落料线 中图分类号：TG333．2文献标识码：B 文章编号：1672—0121(2017)02-0022—03 DOI：10．16316／j．issn．1672—0121．2017．02．006 在汽车工业高速发展的今天，环保的压力也日 国虽是全球最大的汽车生产国，却是单车用铝最少 益增大。大力发展新能源环保汽车和推进汽车轻量 的，仅110kg／辆。 化设计作为破解之策被寄予厚望。 预计到2020年，覆盖件用铝合金板材将大规模 汽车轻量化用材料可分为高强钢、铝合金、镁合 采用，2025年18％的乘用车将采用全铝结构，使北 金、碳钎维复合材料等，其中铝合金作为一种理想的 美每台汽车铝合金使用量超过250kg。北美乘用车铝 轻金属材料在汽车上的应用越来越广泛。近20年 来，铝及铝合金的使用多集中在车身构件、发动机、 空调器、保险杠、车轮、装饰件、车座等方面。2011年， 日本轿车用铝及铝合金中，铸造铝合金占82％、加工 t，2025年将超过150万t。以上数据表明，发达国家 材及锻件占18％；美国轿车分别为70％、30％；德国 铝合金板材应用已有相当的技术基础及市场规模， 轿车分别为78％、22％左右。而在加工材及锻件用量未来还将呈现大规模增长的趋势。 中，挤压材约占30％、板及箔约占68．5％、锻件仅占 国内一些合资汽车公司如上海通用别克君威、 1．5％左右。 君越、GL8商务车的引擎盖，一汽大众奥迪汽车引擎 2012年以来，发达国家出于行人保护等需求，车盖、车门、行李箱后盖2012年已开始使用铝合金板 身覆盖件大量采用铝合金板材。以北美地区引擎盖 材。预测国内覆盖件用高档乘用车车身铝合金板材 铝化率为例，2012年引擎盖铝化率达30％，2015年 在2016年超过6万t，2020年有望超过30万t。 接近50％，2020预计接近75％，2025预计达到85％。 除此之外，结构件及公交车、油罐车、货运挂车 北美2020年车门和行李箱盖／尾门、顶棚的铝化率将等商用汽车更加需要采用铝合金实现轻量化，预测 达25％，翼子板铝化率接近20％；2025年车门铝化 所需铝合金板材在2020年会超过70万t。因此， 率将达50％、行李箱盖／尾门与顶棚铝化率将超过 2020年中国国内汽车用铝合金板材的市场需求在 30％，翼子板铝化率接近30％。以奥迪、捷豹、F一150 100万t以卜。 卡车、TESLA—S新能源汽车为代表的车身全铝化正 在推动铝合金板材在结构件}二的应用。 1 铝合金材料应用中的问题 2014年全球汽车用铝量显示，北美是总用量最