后来居上巴西喷气公务机.docVIP

后来居上巴西喷气公务机公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，一般多为重量9吨以下的小型飞机，可乘10余人，近年来公务机有大型化的趋势。全球喷气公务机生产，一直由美国赛斯纳、雷神、湾流，加拿大庞巴迪和法国达索等5家公司所把持，其产品合起来占现役喷气公务机88%以上。近10年来，巴西航空工业公司（以下简称巴航工业）的喷气公务机异军突起，大有后来居上的架势 巴航工业自2001年正式进入公务航空市场以来，取得了令人瞩目的成绩，目前是全球唯一一家提供从轻型到大型全系列喷气公务机产品的制造商。根据美国通用航空制造商协会（GAMA）2011年2月22日公布的数据，2010年，在所有喷气公务机制造商中，巴西航空工业公司交付公务机数量最多，占全球市场份额19% 2011年是巴航工业进入公务航空市场10周年。其喷气公务机的发展已形成一个系列，包括7款机型：飞鸿100超轻型、飞鸿300轻型、莱格赛450中轻型、莱格赛500中型、莱格赛600大型、莱格赛650大型以及世袭1000超大型喷气公务机。这些公务机设计有不同的客舱布局和航程范围，能够满足最为广泛的需求，能使乘客在舒适和私密的环境中享受惬意的飞行 完整的公务机系列 飞鸿100型该型是超轻型喷气公务机，于2005年启动，2008年12月通过了美国联邦航空局（FAA）的全面认证，同月即开始交付。在同级别飞机中，该机的飞行速度最快、行李承载量最大。2010年，飞鸿100成为当年全球交付量最高的喷气公务机。截至目前，在全球投入使用的飞鸿100已超过200架。飞鸿100最多能够搭载8名乘员。在搭乘4名乘客时航程可达2 182千米，可从北京直飞日本东京；在美国该款飞机可不经停地从纽约直飞迈阿密；在欧洲可从伦敦直飞罗马；在澳大利亚可从布里斯班直飞墨尔本 飞鸿 300型最多可搭载10名乘客，该项目于2005年启动，于2009年12月开始交付，迄今已有40多架在全球投入使用。飞鸿300是轻型喷气公务机中飞行速度最快的机型之一，在13 716米的飞行高度下，速度可达每小时839千米，航程可达3 650千米 莱格赛450/500这两款全新设计的飞机为系列化机型，按设计目标，两款机型零备件通用性高达98%，驾驶员型别等级通用性达A级。它们均采用大后掠角、大展弦比梯形下单翼，带有翼梢小翼，在中型公务机中率先采用全电传操纵系统。最大飞行速度为马赫数0.83，最大飞行高度13 716米。莱格赛500最多可搭载9名乘客，在搭载4名乘客时，航程可达5 560千米，搭载8名乘客时航程可达5 190千米 莱格赛600型该款为中型喷气公务机，是在十分成功的ERJ145支线客机基础上开发的喷气公务机，2000年启动，2001年试飞，2002年开始交付，到2010年已经交付183架。该机有三个独立客舱空间，最多可载13位旅客。飞机上有高速数据传送(HSD)设备和高保真(Wi-Fi)技术供选装，乘客能在飞行中轻松浏览互联网、收发邮件和传送文件，可节省时间提高工作效率。巡航速度高达0.80马赫，搭载8位旅客时航程可达6 019千米；搭载4位旅客时航程可达6 297千米，相当于不经停从德国慕尼黑、英国伦敦或瑞士日内瓦直飞迪拜 莱格赛650型该型于2010年10月分别通过巴西国家民航局（ANAC）和欧洲航空安全局（EASA）的认证，并于2011年2月获得FAA的认证。莱格赛600/650飞机继承了ERJ 145支线飞机的许多优良品质，包括低油耗、低运营成本、易维护性和卓越的签派可靠性。两款飞机都采用三舱区格局，均采用最先进的隔音材料以降低噪声级别，同时配备国际海事卫星组织的空中宽带系统（满足航行过程中对高速网络连接的需求）和霍尼韦尔公司新的Primus EliteTM航空电子控制系统 世袭1000型该款为超大型喷气公务机，是巴航工业制造的最大喷气公务机，拥有5个独立的客舱空间，最多可搭载19名乘客。飞机搭载8名乘客时，其航程可达8 149千米；搭载4名乘客时航程可达8 334千米，相当于从伦敦直飞迪拜；从迪拜直飞南非约翰内斯堡；或从纽约直飞莫斯科；或从新加坡直飞澳大利亚的悉尼。世袭1000配备了最新的电传操纵系统，还有由5块LCD多功能控制显示器、光标控制装置(CCD)、自动油门、拥有紊流检测功能的气象雷达以及其他前沿技术组成的霍尼韦尔公司Primus Epicreg;综合航电系统 莱格赛450/500的电传飞控系统 今年7月中旬，巴航工业又一种新型公务机――莱格赛500原型机第一个机身的前、中、后三段在巴西圣若泽杜斯坎普斯工厂合拢。该款的主要材料仍是铝合金，但用了相当比例的复合材料，预计今年晚些时候开始试飞，明年取证。500型的系统综合试验，包括电传飞行控制系统和罗克韦尔“综合航电系