城市道路交通噪声预测模式选择.doc

城市道路交通噪声预测模式选择Choice of Traffic Noise Prediction Mode about the Urban Road Geng Yani （宝鸡文理学院，宝鸡 721013；灾害监测与机理模拟陕西省重点实验室，宝鸡 721013） （Baoji University of Arts and Sciences，Baoji 721013，China； Key Laboratory of Disaster Monitoring and Mechanism Simulating of Shaanxi Province，Baoji 721013，China） 摘要： 通过对宝鸡16条交通干道的噪声监测值和预测模值的比较，将预测值同实际测量数据进行比较，分析其误差及其规律性。FHWA预测模式在城市交通噪声预测中总体上优于交通部预测模式 Abstract: To compare the noise monitoring values and the traffic noise prediction model values of 16 main roads in Baoji, two different prediction models are used, to compare predicted and actual measured values, to analyze errors and regularity. The FHWA prediction model is better than the traffic division’s prediction model in urban traffic noise prediction. 关键词： 城市交通 噪声 预测模型 Key words: urban traffic；noise；prediction model 中图分类号：U12文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）32-0321-02 0引言 公路交通噪声预测模式主要有2个，一个为《环境影响评价技术导则 声环境》[1]（HJ 2.4-2009）中推荐的美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式；另一个为中华人民共和国交通部发布的行业标准―《公路建设项目环境影响评价规范》[2]（JTC B03- 2006）中提出的公路噪声预测模式。此外，国内一些研究者也提出了相关交通噪声统计预测模型[3] 作者对宝鸡市十六条交通主干道的交通噪声进行实地测量，分别用前两种预测模式对比分析，对如何选择城市公路噪声预测模式进行了探讨，提出适合中小城市公路噪声预测模式，并分析两种方法出现误差的原因。这对中小城市交通和环境规划有着一定的现实指导意义 1现行的公路噪声预测模式 1.1 FHWA公路噪声预测模式根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2009），公路交通噪声预测推荐采用美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式进行 将公路上汽车按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级： Leq（h）■=■■■+10lg■+10lg■+10lg■+ ΔS-16（1） 式中：Leq（h）■――第i类车的小时等效声级，dB（A）；■■■――第i类车的参考能量平均辐射声级，dB（A）；Ni――在指定的时间T（1h）内通过某预测点的第i类车流量，辆/h；D――从车道中心到预测点的垂直距离，m；Si――第i类车的平均车速，km/h；T――计算等效声级的时间，1h；Ψ■、Ψ■为预测点到有限长路段两端的张角（rad）；ΔS――由遮挡物引起的衰减量，dB（A）； 混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为： Leq（T）=10lg10■+10■+10■（2） 1.2 中国交通部公路噪声预测模式根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTC B03- 2006），公路交通噪声预测宜采用以下模式进行预测： L■■=L■+10lg■+ΔL■+ΔL■+ΔL■-16（3） 式中：L■■―i型车辆行驶于预测点接收到小时交通噪声值，dB（A）；L■―第i型车辆的平均辐射声级，相当于7.5m处的A声级，dB（A）；Ni―第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/h；vi―i型车辆的平均行驶速度，km/h；T―LAeq的预测时间，在此取1h；ΔL距―第i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量，dB（A）；ΔL障碍物―公路障碍物引起的交通噪声修正量，dB（A）；ΔL路面―