北区站钻孔灌注桩技术交底概要1.doc

技术交底记录 编 号 工程名称 北京地铁17号线01 桩长（m) 桩间距(mm) 数量(根) 钢筋笼顶部高程 桩底高程 Z1 φ800 19.5 1200 32 20.8 1.3 Z2 φ800 18.4 1200 537 20.8 2.4 Z3 φ800 21.7 1200 28 27.2 5.5 Z4 φ800 25.65 1200 24 27.2 1.3 Z5 φ800 26.7 1200 23 28.5 1.8 Z6 φ800 23 1200 28 28.5 5.5 三、施工准备 ⑴施工场地已平整完毕。 ⑵临水、临电已接入施工场地，配电箱等保护设施已安装完毕，施工队伍用电必须从各分配电箱引出，同时设置漏电保护，一切工作由专业电工来完成，非操作人员不得私自接拉各种线路。 ⑶施工场地已硬化，套丝机、挤压机、钢筋切割机等机械已安装到位，已调试完毕。 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时应填写“分项工程名称”，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编 号 工程名称 北京地铁17号线01 4.2施工方法 4.2.1测量放线 测量组已根据施工需要，将所需桩位依据测量放样数据放样完毕，并用“十字交叉法”引到四周用短钢筋或短钢筋做好护桩，钻孔队伍必须做好桩位保护工作，施工过程要经常进行桩位复核，保证钻孔施工的准确性、精确性。 4.2.2护筒埋设 ⑴根据测量放样结果进行护筒埋设。护筒采用板厚为8mm的钢板制成，护筒直径比 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时应填写“分项工程名称”，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编 号 工程名称 北京地铁17号线01北京地铁17号线01 中心，同时由钻机的垂直纠偏系统对钻杆进行校正，确保垂直度不大于3‰。 ⑶钻机就位后，测量护筒顶面标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。 ⑷向监理工程师报检，验收合格后，方可开钻。 4.2.5钻进成孔 成孔采用旋挖钻机钻进成孔，泥浆护壁、泥浆循环出渣。 ⑴第一根试验桩要进行详细记录地质情况并根据土层情况合理调节泥浆的比重： ①在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁，循环泥浆比重应控制在1.15~1.20。 ②在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，采用制备泥浆池内制备泥浆，泥浆比重应控制在1.15~1.20； ③在淤泥层成孔时，由于淤泥本身也有一定的造浆能力，泥浆比重应适当调小； ④在砂卵石层或容易塌空的土层中成孔时，加大泥浆比重至1.30~1.40。 依据土层情况，控制钻进速度，在淤泥层土质中，速度一般不宜大于1m/min。在松散的砂层中，钻进速度不宜超过3.0m/h； 成孔过程对垂直度要进行控制，其措施是： a、场地必须平整，以便钻机安放平稳； b、对不同的地层采用相应的钻进速度； c、经常检查钻孔的倾斜度。成孔施工要以地质资料为指导，对于施工中出现的各种 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时应填写“分项工程名称”，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编 号 工程名称 北京地铁17号线01北京地铁17号线01 序号 内 容 允许偏差 检查方法 1 桩径 ±5mm 孔规探测 2 孔深 ＋300mm 重锤测 3 桩垂直度 0.3% 吊垂球线测量 4 桩位 轴线方向±50mm，垂直直轴线方向-0mm+30mm 拉线尺量 5 桩顶标高 ＋30mm，-50mm 水准仪测量 6 桩体质量检测 低应变法检测 7 泥浆比重(粘土或砂性土) 1.15～1.20 比重计测量 8 孔底沉渣厚度 ≤100mm 重锤测 短，造成塌孔，钻孔灌注桩施工时，采取按每间隔两孔分批跳孔施作的顺序，钻孔灌注桩桩位布置见下图车站钻孔灌注桩桩位布置图。 4.2.6清孔 钻孔灌注桩清孔应按下列规定进行： ⑴对以原土造浆的钻孔，钻到设计深度后，可使钻头空转不进尺，循环换浆，清孔后距孔底0.5米处的泥浆比重应控制在1.15左右： 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时应填写“分项工程名称”，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编 号 工程名称 北京地铁17号线01 ⑶钢筋笼采用地面一次加工成型、平衡滑轮法下置孔内，成型后的钢筋笼应水平堆放在平整干净的地面上，其堆放不宜超过2层，质检员配合监理在现场检测后挂上标识牌。 ⑷钢筋笼下置前，由项目部值班技术员会同监理工程师进行实地检查验签后，方可吊装入孔。 根据设计，