开往智慧时代的列车.PDF

开往智慧时代的列车开往智慧时代的列车 开往智慧时代的列车开往智慧时代的列车 —谈构建安全—谈构建安全、高效、高效、绿色的智慧铁路系统、绿色的智慧铁路系统 ——谈构建安全谈构建安全、、高效高效、、绿色的智慧铁路系统绿色的智慧铁路系统 IBM 全球铁路创新中心总经理邓思凯(Keith Dierkx) 你是否想过，即使在节假日等高峰期也不用担心 “一票难求”，用手机就可以轻松的订 到火车票？ 你是否想过，根据以往的旅行经验铁路部门会为你量身打造出行路线？ 你是否想过，在将来的铁路系统中，列车可以监控自身的状况，让铁路工作人员在发生 可能影响列车运行甚至是可能导致重大行车事故前就可以发现潜在问题，从而确保旅客出行 安全？ 在“智慧的铁路”远景中，以上这些都不是遥远的梦想，成为现实指日可待 ！ 铁路铁路，夕阳到朝阳的重生，夕阳到朝阳的重生 铁路铁路，，夕阳到朝阳的重生夕阳到朝阳的重生 纵观铁路发展历史，从 1825 年铁路在英国诞生以后，铁路经历了从大发展到被冷落 的过程。如今，铁路又成为全球发展的热点。究其原因，我认为有以下几点因素改变了人们 对铁路的态度。 首先，是城市化进程的加速和区域发展战略的实施。随着城市人口急剧膨胀，许多大城 市都面临着交通拥堵的问题。比如在中国，城镇化率接近50%。到2008年底，中国拥有市 区总人口100万以上的特大城市，包括超大城市，一共是122座，大量的劳动力需要在城市 和乡村之间往返。在这种情况下，铁路承担的运输作用不可小觑。此外，区域发展战略的实 施也要求铁路为区域间交流提供支持。像京津城际铁路开通后，从北京到天津只要半个小时， 大大缩短了京津之间的时空距离，促进了京津地区一体化的发展。 其次，随着对低碳经济的呼唤愈加强烈，人们也渐渐认识到铁路作为一种绿色环保的交 通工具的重要性。我们来看这样一组数据：如高速铁路能耗为1，则汽车为5.3，飞机则为5.6； 一条双向4车道高速公路占地面积是复线高速铁路的1.6倍；一个大型飞机场占地面积相当于 建1000 公里复线高速铁路。在运量方面，以日本东海道新干线为例，该线路年运量为1.7 亿人次，运能是航空的10倍，高速公路的5倍。从这组数据中，我们就不难看出铁路具有能 （ ） 源消耗小、占地面积小而运量大的特点。1 1 再次，在后经济危机时代，经济逐步复苏，各国都认识到铁路在拉动经济增长方面的 巨大作用。通过铁路的发展不仅可以创造大量的就业机会，还能够带动诸如制造业、建筑业 等相关行业的发展。 正是由于铁路行业特有的优势，各国铁路发展纷纷进入了新一轮的高潮。从1985年我 进入铁路行业以来，走访了许多国家，见证了近几十年全球铁路的快速发展：日本的新干线， 法国的TGV，英国、法国、比利时的 “欧洲之星”，中国的武广铁路等等，无不体现着各 国对铁路发展的大力关注。 中国铁路驶入黄金时代中国铁路驶入黄金时代 中国铁路驶入黄金时代中国铁路驶入黄金时代 在全球铁路的飞速发展中，中国的表现令世界惊叹。到2009年底，中国铁路的营业里 程已达到8.6万公里，居世界第二位。去年，武广铁路正式开通，中国旅客实现了 “千里鄂 粤半日还”，中国在全球高铁领域大放异彩。在刚刚结束的两会上，中国铁道部的相关负责 人向中外媒体宣布：到目前为止，中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，高速铁 路运营里程已居世界第一位 ！ 回顾铁路的发展，我们可以发现这是一个合作的历史，因此中国铁路在全球化的进程中 走向世界也成为必然趋势。中国铁路经过近年来的快速发展，无论是设计能力、施工力量， 还是项目管理均具备了国际竞争力和影响