交通运输工程学-第五章航空运输系统剖析.pptVIP

二 航空运输设备与设施 浦东机场外景 二 航空运输设备与设施 浦 东 机 场 航 站 楼 二 航空运输设备与设施 浦东机场飞行区 二 航空运输设备与设施 2 机场 2.2 机场类型 (1)按航线性质划分，可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。 (2)按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场（北京、上海、广州）、干线机场和支线机场。 (3)按机场所在城市的性质、地位划分．可分为I类机场、II类机场、III类机场和IV类机场。 (4)按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停(过境)机场和中转(转机)机场。 二 航空运输设备与设施 2 机场 2.3 机场等级 （1）国际民用航空组织(ICAO) International Civil Aviation Organization,成立于1947年，其作用是“开发国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。 我国于1974年宣布承认《国际民用航空公约》并于同年当选为理事国。 三 国际航空运输管理 国际航空运输管理机构负责制定国际航空运输活动的行为规划，协调国际间航空运输业务，以保障国际航空运输的航行安全和国际航空运输业的有序发展。 1 国际民航管理 （2）国际航空运输协会(IATA) International Aviation Transport Association 是全世界航空公司之间最大的一个国际性民间组织。成立于1945年。 主要任务：制定国际航空客货运输价格、运载规则和运输手续，协调航空运输企业间的财务结算，执行ICAO制定的国际标准和程序。会员有正式会员和准会员两种。活动一般分为行业协会活动和运价协调活动。 三 国际航空运输管理 （3）国际公约 巴黎公约 哈瓦那公约 华沙公约 芝加哥公约 日内瓦公约 海牙公约 蒙特利尔公约 ???????????????????????????????????????????????????????????? 三 国际航空运输管理 航行权：是指允许通航的权利，是国家主权的一种。一般说来，仅有五种航行权。 （1）第一航行权：飞越权或称通过权。是指授予一个国家的定 期或不定期国际航班不降停地飞越授权国领空的特权。 甲 乙 丙 第一航行权示意图 2 国际航空运输的航行权及种类 三 国际航空运输管理 （2） 第二航行权：技术降停权或称停站权。是指给予一个国家的定期或不定期国际航班在授权国的领土上降停，进行诸如航班飞机途中加油、紧急机务维修或处理某些特殊事件的特权。 甲 乙 丙 第二航空权示意图 三 国际航空运输管理 （3）第三航行权：卸载权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权国的指定机场下（卸）载自承运人所在国的旅客（货物）。 甲 乙 第三航空权示意图 三 国际航空运输管理 （4）第四航行权：装运权。是指授权国允许承运人的定期国际航班回程，从授权国的指定机场装载旅客（货物）和邮件飞回承运人所在国。 甲 乙 第四航空权示意图 三 国际航空运输管理 5、第五航行权：贸易权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载旅客（货物）和邮件，从授权国装载旅客（货物）和邮件飞往第三国。第五航空权从法律上意味着授权国向承运人所在国开放航空运输市场。 甲 丙 第五航空权示意图 乙 三 国际航空运输管理 国际航空运输双边协定：是两个主权国家之间的政府级协定，基于国际民航公约的统一原则和规定，代表两个国家的利益就双方的航空运输业务所涉及的事项达成共识。 国际航空运输双边协定内容： （1）互惠业务权； （2）运力与运价； （3）协定生效程序； （4）协定生效与终止。 3 国际航空运输多边协议 三 国际航空运输管理 第五章 航空运输系统 一 航空运输概述 1 航空运输体系 1.1 航空运输体系 飞机：是航空运输的主要运载工具 机场：是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及飞行组织保障活动的场所，也是旅客和货物运输的起点、终点或中转点 空中交通管理系统：是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则 飞行航线：是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。 一 航空运输概述 1 航空运输体系 1.1 航空运输体系 航线分为： 航路：用于国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定其宽度为20公里 固定航线：是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未建立航路的飞行航线 非固定航线：是用于临时性的航空运输或通用航空飞行，在航路和固定航线以外的飞行航线 除此之