见证中国高铁的发展.PDFVIP

我与清华 见证中国高铁的发展 ○李玉峰 （1981 级汽车） 在清华大学，我学的是汽车专业，但 我的第一次乘火车经历，是当时中国 遗憾的是一辈子没有从事汽车行业的工 铁路状况的一个缩影。跟日本和欧洲相 作，反而跟铁路行业结下不解之缘，参与 比，当时中国的铁路行业是很落后的。这 和见证了中国铁路行业的腾飞。借此毕业 种状况一直持续到21世纪初，没有太大的 30周年校友聚会之际，分享一点感悟。 变化。然而，过去的十多年里，由于政府 35年前的1981年8月，我从山西临汾 的大规模投资以及正确的战略选择，中国 乘火车到北京上大学，这是我生平第一次 铁路行业发生了翻天覆地的变化，中国创 乘火车，经历很特别，我不是从车门上车 造了一个世界奇迹。这个奇迹不仅改变了 的，而是从窗户爬进去的。当时从临汾到 中国铁路行业，而且大大影响了中国在国 北京的火车一天只有一趟，是从西安开往 际上的地位。2008年奥运会那年，中国开 北京的36次，临汾是一个中途站，而且是 通第一条高铁：北京到天津。截止到2015 半夜。那天，车到临汾时，车上爆满，也 年，中国高铁里程达到1.9万公里，占全 没有人下车，因此乘务员决定不开车门。 世界高铁总里程的60%。也就是说，全世 尽管我有票，却无法上车。眼看车就要开 界其他国家的高铁里程加起来，都没有中 了，一位好心客人打开窗户，父亲从后面 国的长。如今，北京到临汾每天有多趟高 一扶，我就爬了进去。车厢内人特别挤， 铁，全程只要5个小时。这些年，我乘过 根本不可能有座位。我第一次乘火车站了 很多国家的高铁，相比起来，中国的高铁 一路16个小时。 速度高、运行稳定，而且舒适。因工作关 系，我也曾带不少欧美同事体验中国高 铁，他们真的是很佩服。 中国高铁的腾飞是一个非常了不起的 奇迹，大家都耳闻目睹。而我有幸作为一 名行业内部人士参与和见证了这个过程， 特别是见证了许多重大事件、重大里程 碑。2004年，我从美国回到北京工作，当 时的铁道部领导决定采用“引进、消化、 再创新”的战略，放弃了完全自主研发的 道路。铁道部采用了集中采购的方式，使 自己成为当时全世界最大的铁路客户，以 2006 年 4 月，李玉峰学长带女儿返校， 参加 1981 级毕业 20 周年活动。 最大程度发挥谈判优势。通过这个过程， 78 清华校友通讯