汽车防滑链性能要求和试验方法编制说明.PDFVIP

汽车防滑链性能要求和试验方法 编制说明 一、 工作简况 （一）任务来源 随着全球气候变化异常，冬季严寒极端气候越发频繁，冬季安装汽车防滑链是车辆在冬季严寒等极 端气候条件下行车安全的重要保障。同时防滑链行业标准也是对国标GB7063-2011护轮板标准的有效补 充，2011年车身分标委提出《汽车轮胎防滑链》立项申请，并通过工信部立项评审。2012年3月工信部 下发工信厅科【2012】68号文【关于印发2012年第一批行业标准制修订计划的通知】，编号为 2012-0114T-QC，项目名称《汽车防滑链性能要求和试验方法》。 （二）起草单位 本标准主要起草单位：东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、黑河红河谷 汽车测试中心有限公司、浙江省浦江伯虎链条有限公司、西安联谊橡胶制品有限公司、米其林（中国） 投资有限公司。 （三）主要工作过程 本标准的制订是以标准工作组的形式开展的。东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心 （襄阳）作为主要起草单位，组织部分汽车防滑链生产企业、研究机构参与标准的起草工作。本标准在 综合分析国内外同类先进的技术标准基础上，根据我国的实际情况自行制定。主要工作过程如下： 2010 年 10 月—2012 年 3 月，工作组开始收集国内外有关汽车防滑链标准如日本 JIS D 4241、美 国 SAE J683，并进行了翻译和整理，2012 年 1 月向工信部提交标准立项资料，3 月工信部批准标准立 项。期间标准工作组通过网络和电话对目前市场上的防滑链产品种类、价格和主要生产企业共计十几家 进行了初步了解。2012 年 4 月工作小组走访了部分汽车防滑链厂家，实地考察了各企业生产防滑链的 情况及生产防滑链的生产工艺过程，并征求他们对即将起草的行业标准的意见。最终邀请三家规模较大、 技术较强的生产企业作为标准起草组成员，它们分别是以生产金属防滑链为主的浙江省浦江伯虎链条有 限公司和以生产橡胶防滑链为主的西安联谊橡胶制品有限公司、海外以生产新型防滑链为主的米其林 （中国）投资有限公司，同时吸收长期从事汽车寒区试验的黑河红河谷汽车测试中心有限公司（承办过 雪泥轮胎国内外认证工作）加入，增加对冬季试验路面参数确定。 1、2012 年主要完成的工作 2012 年上半年工作组将收集的资料欧、美、日等标准和部分企业标准、出口测试报告进行整理、 汇总和研究，还与 TüV认证公司进行了交流，基本了解了国内外防滑链标准的情况。 2012 年下半年对已掌握的相关信息进行研究分析并编制标准草稿，制定第一轮寒区试验计划等。 2012 年度工作组召开 6次工作会议，具体内容如下： Ⅰ 总结汽车防滑链特点：临时使用性，提高车辆在冰雪路面的制动性能等。汽车防滑链与雪泥轮 胎一样都是冰雪路面车辆安全行驶的可靠选择方式，但他们应用的区域是不同的，如北方冬季长达 3 个月以上时选择雪泥轮胎使用，而在我国中部突降暴雪天气和需翻越冰雪山路时临时使用或某一段路程 使用时选择汽车防护链，携带方便，成本较低；在北方翻越冰雪山路/坡道时，装有雪泥轮胎的卡车也 要加装防滑链，增加车辆行驶安全。 Ⅱ 根据产品特点进行本标准草稿规划，内容分三个部分：金属防滑链性能、橡胶防滑链性能和安 装防滑链的实车性能，材料性能由企业提供验证报告，实车性能由工作组安排验证试验。参考了 ECE R117 中雪泥轮胎要求要求，制动性能和牵引性能是主要项目，根据产品特点增加了耐久性试验（寿命考核）， 本标准的草稿在 9 月汽标委车身分技术委员会 2011-2012 年度工作会议暨标准审查会上进行了通报， 10 月工作组在襄阳与米其林外国汽车防滑链专家进行了座谈，听取了米其林汽车防滑链试验情况介绍。 防滑链的实车测试需要在雪面、积雪路面、冰面等特殊的条件下进行，测试条件受外界环境的影响 很大，而环境的温度、湿度、路面的情况总在不断变化，所以针对各个试验项目，很难确定单一准确的 限值来评判某一防滑链是否满足要求，因为同样的防滑链在不同的条件下测试，得到的试验结果不同， 1 因此选择与国外相同比对的试验方法，尽可能消除外界对试验产生的影响，两次比对的试验时间应尽可 能短，不接受非同日的采集试