汽车车身涂装工艺系列讲座(三)-汽车维修与保养.PDFVIP

碰撞修复 C O L L I S I O N R E P A I R 专·家·点·睛 为保证涂层的最终修理质量，维修技师必须要上升到理论的高度，包括了解各种板材的材料、油漆材料与性能、前处 理、中涂、常见缺陷及后期处理办法等，严格按照规范进行作业。不恰当的修理工艺与操作手法，将会导致漆面无光泽、 鱼眼、起云、色差、漆膜附着不牢、起泡、开裂、脱落等现象。通过该讲座，可以让维修技师对整个喷涂流程、工艺等， 有一个系统的了解与认识，从而进行规范作业，避免实际操作时出现问题。——钣金专家 臧联防 汽车车身涂装工艺系列讲座(三) ——底涂层的施工 ● 文/江苏 张湘衡 (接2008年第12期) 汽车车身涂装的工序多、工艺复 现代汽车车身涂装工艺一般采用 厚度、均匀度、干燥程度、稀释剂的使 杂、涂层质量要求高，不仅要适应不同 多层涂装工艺，高级轿车车身涂装前处 用。施工环境(温度、相对湿度)、涂装表 地区的使用条件和具有极高的耐腐蚀性 理都采用中低温锌盐磷化处理，并进行 面预处理等也会影响底漆的涂装质量。 (要求使用寿命长，确保使用10年，不产 阴极电泳喷涂。阴极电泳涂装能形成与 二、汽车涂层修补中常用底漆的 生穿孔腐蚀及结构损坏等)，还要具有外 底材附着性良好的、耐蚀性优良的底涂 特点及施工 观装饰性、耐候性、耐酸雨、耐机油、 层，也适合汽车制造的大批量流水生产 汽车涂层修补用的底漆品种很多， 抗划伤和机械强度等性能要求。车身涂 线作业。 根据不同的质量要求、车身表面材料及 层在汽车车身的基材(钢板)上。一般涂 国产载货汽车车身的涂装一般采用 配套的面漆进行选择。常用的汽车修补 层结构由基材防腐处理层(磷酸锌层、镀 两层涂装工艺，即厚膜阴极电泳底涂层 涂装底漆有：磷化底漆、环氧底漆、聚 锌层)、底涂层(阴极电泳底漆层)、腻子 加两道面涂层。 氨酯底漆和醇酸树脂底漆等。 层、中间涂层(填充漆层)、面涂层(面漆 一、底漆的作用 １．汽车修补用底漆的特性要求 层)、透明清漆层等组成。汽车车身涂层 底漆是直接涂饰在经过表面处理的 (1)对经过表面预处理的车身金属表 因功能要求不同，其涂层厚度也是不同 车身表面上的第一道漆，它是整个涂层 面有优良的附着力，所形成的底涂层应 的，例如，纯色涂层基材防腐层(磷酸锌 的基础。底漆的作用主要是提供附着力 有极好的机械性能(耐冲击强度、硬度、 层)2～5μｍ，底涂层18～25μｍ，中间 和防腐蚀性。底漆一般不具备填补车身 弹性等)。 涂层30～40μｍ，面涂层30～40μｍ。 表面缺陷的能力，但能使裸露的金属表 (2)底涂层应具有极好的耐蚀性及耐 金属漆的金属面涂层为15～20μｍ，另 面适合使用腻子、中涂底漆及面漆，它 化学品性能。 喷罩光漆层30～40μｍ，其他涂层结构 作为被涂表面与涂层之间的媒介层，使 (3)底漆层应具有钝化金属表面的性 相同。 两者牢固结合。底漆的种类繁多，针对 能及对外界有优良的封闭性，即防“三 不同的底材要选用适当的 渗”性能(渗水、渗氧、渗离子)。 底漆，汽车车身上的材料 (4)底涂层除了要求对金属配套性好 除钢铁外，还有铝、镀锌 之外，还要具有对腻子、中涂底涂层或 铁板及塑料等，正确选择 面涂层兼容性好的特点。 合适的底漆是非常关键 (5)底漆应有良好的施工性能。 的，它不仅可以降低成 汽车用底涂层的涂料有有机溶剂型