第二章　船体型线放样.doc

第二章　船体型线放样(10学时) 　　教学要求：掌握理论型线放样、首、尾柱放样与纵横结构线放样方法。　　重点：型线光顺与修正。　　难点：斜剖线空间位置；首、尾柱放样；首柱最宽处尺寸求法。　　教学内容：　　船体放样是船体制造工艺中第一道施工工序。它包括3项主要内容：船体型线放样；船体构件展开；放样资料提供。本章主要介绍船体型线放样，即船体型线光顺。 第一节　船体理论型线光顺 一、船体型线图概念及放样的主要作用　　型线图概念:　　型线图的形成；型线图的特点；型线图的作用。　　船体的理论表面是一个形状复杂尺寸庞大的非规则空间曲面，我们可以用3组与基本投影面平行的截平面与船体理论表面相截切，并将其截交线分别投影到3个基本投影面上，如图2-1所示为船体型线图及其立体模型，这样就可以用3组平面曲线来反映船体的空间曲面形状了。　　1.纵剖线图（或侧面图）　　2.横剖线图（或体型图）　　3.水线图（或半宽图）　　4.格子线　　5.斜剖线　　6.型值表和主要量度 　　7.投影的一致性　　船体理论表面上，自首至尾常有两对折角线，如图2-2所示。　　总之，光滑的船体理论表面所反映的船体型线图，不仅具有投影的一致性，而且具有型线的光顺性，也就是说，各曲线都不存在不应有的凹凸现象。但在设计阶段因绘图比例太小（常为1：50或1：100）而无法真正做到，需要在进入施工阶段时通过放样工序来解决。　　除了船体型线图外，还有肋骨型线图。它是在型线图的基础上，按照实际肋骨间距沿船长方向等分，在纵剖线图和水线图上分插，得到半宽型值和高度型值后，转绘到横剖线图上的。这些横剖线又称为肋骨线。　　放样的主要作用有以下几点：　　（１）暴露和修正初步设计时的型线误差　　（２）补充和完善详细设计时的结构细节　　（３）检验和纠正生产设计时的施工缺陷　　船体放样工艺有2种方法：　　(１)实尺放样　　(2)数学放样 二、作基线和格子线的方法　　（一）基线画法　　１.3个投影图的布置　　２.作基线的方法　　（１）激光经纬仪法　　（２）角尺法　　（二）格子线画法　　１.激光经纬仪法　　２.几何作图法 　　（三）格子线的检验 三、理论型线的绘制与光顺　　（一）作三个投影图的边界线（轮廓线）　　1.作中纵剖面的首尾轮廓线　　2.作中横剖面的底边升高线和舭部转圆线　　3.作甲板线　　（１）船体甲板型线的特点　　①甲板自首至尾所有的横剖线曲率相同　　②甲板自中心至两舷所有的纵剖线曲率相同　　③对于多层甲板来说，各层甲板中心线具有完全相同的弯曲度，因此沿着垂直基线的方向测量两层甲板中心线的间距在任何位置都是相同的。　　（２）梁拱样板的钉制　　①圆弧曲线计算法　　②圆弧曲线作图法　　③抛物曲线作图法　　（３）甲板线放样　　①画纵剖线图上的甲板边线　　②画水线图上的甲板边线　　③画纵剖线图上的甲板中线　　④画横剖线图上的甲板边线　　４.作舷墙顶线和甲板折角线 　　（二）作3个投影图的理论型线　　1.画横剖型线　　3个投影图先画哪一个呢？　　2.画水线型线 　　3.画纵剖型线 　　4.画舷侧边平线和船底底平线 四、理论型线的修正和检验　　1.型线修正的几何意义　　2.型线修正的原则　　３.型线图的检验 第二节　首、尾柱放样 (用挂图) 　　首、尾柱是船体的重要构件。由于其型线比较复杂，所以在设计部门提供的理论型线图上无法精确地表示，必须在船体型线放样时加以修改和完善。首、尾柱放样的原理和方法大致相同。因此，这里仅对首柱放样作一简介。　　首柱是位于船舶首端的重要结构，它的形式很多，如图2-27所示。目前一般船舶都采用倾斜式首柱，这种首柱的水上部分呈一直线或稍作外漂，水下部分与船底相连处用曲线过渡。倾斜式首柱有利于增强抗浪性，万一船舶碰撞时还可以减轻船舶的损伤程度，以确保安全。垂直首柱已经淘汰，球鼻首柱有利于提高航速，但仅在远洋船上使用。首柱按制造方法分有铸造首柱、锻造首柱、焊接首柱和混合首柱4种。目前广泛采用焊接首柱，它的重量轻、成本低、强度好、制造方便、适应分段造船的工艺特点等优点恰恰是前两种首柱所没有的，因此本节仅介绍倾斜式焊接首柱的放样。　　在进行首柱放样之前，先要了解首柱曲面的形成特点。首柱表面是由许多光顺连接的首圆弧曲线（各水线面和甲板面）构成的光顺空间曲面。因此，首柱型线放样必须满足以下光顺条件：　　（１）各首圆弧必须与相应的水线、甲板边线、甲板折角线和舷墙顶线等光顺地连接。　　（２）在纵剖线图上，首柱中心线（即首轮廓线）和首圆弧圆心连线必须是光顺的。　　（３）通过各水线、甲板边线、甲板折角线和舷墙顶线与对应首圆弧相切的切点和首折角垂线相交的折角点所连成的切点连线