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 PAGE \* MERGEFORMAT 8 莆田学院机电工程学院 汽车构造 论文 专 业：机械设计制造及其自动化班 级：机械141实验题目：爆震传感器指导教师：**学 号：************姓 名：傅**成 绩： 莆田学院机电工程学院 2017年6月 课程论文首页 学院（部）机电学院专业机械班级141学号************姓名傅**任课教师**课程名称汽车构造论文题目爆震传感器简述成绩评 语 签字： 年 月 日复 核 人 意 见 签字： 年 月 日爆震传感器简述 机械141 傅** ************ 摘要：发动机工作时因点火时间提前、发动机负荷大、温度高及燃料的质量差等影响，会引起发动 机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算并修正点火提前角，进而调整点火时间，防止爆震的发生。 常见的爆震传感器有两种，一种是磁致伸缩式爆震传感器，另一种是压电式爆震传感器。磁致伸缩式爆震传感器的内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。压电式爆震传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。 关键词:爆震传感器；危害；分类；工作原理；故障；构造 一、爆震传感器工作原理 当起缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压，EMC检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。 爆震传感器是交流信??发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动（例如发动机起爆震时能产生交流电压）的特殊材料构成。 发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度。加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱。点火时间过早是产生爆震的一个主要原因。由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，安装爆震传感器，使电子控制装置自动调节点火时间。 二、爆震产生的危害 (1)由于汽油机产生爆震时产生强烈的冲击波，使活塞、连杆轴承和主轴轴承磨损加剧，造成轴承合金表层破坏。局部高温、高压易使活塞、气门烧坏，严重影响发动机的动力，缩短发动机的使用寿命。 (2)汽油机产生爆震时燃烧室内部温度高达3000℃左右，压力波和灼热气体对缸壁反复冲击，破坏了缸壁等壁面的气体附着层。高温下的气向缸壁等壁面传热增加，导致气缸等零件的温度过高，造成发动机温度过热，严重时使活塞顶部烧损。 (3)混合气在缸内“不正常燃烧”，使气缸盖燃烧室积炭过多，排气管冒黑烟。燃烧室内部高温作用，使燃烧产物加速分解，严重时析出炭粒，游离炭粘附在气缸壁、燃烧室、活塞顶、气门头上而形成积炭。由于积炭传热性较差，使缸盖受热不均匀而造成变形或裂纹。高温积炭表面还会促使表面点火的产生，导致新的不正常燃烧，燃烧更加恶化，使发动机的功率及经济性严重下降。同时因冷却损失增大，游离炭来不及还原为二氧化碳，其中一部分随废气排出，形成排气管冒黑烟，污染环境有害于民。 (4)爆震时会使发动机动力下降，增加油耗。在发动机产生爆震时，局部区域的压力和温度很高，带冲击性的压力波使一部分能量消耗在零件的变形和压力波本身的反复振荡上。燃烧产物的热分解还要消耗一部分热量，这些能量也不能回放利用。同时，由于传给冷却系统的热量增多，做功的热量进一步减少。因此，爆震时动力下降、油耗上升。 原因分析： 造成爆震最主要有以下几点原因： (1)点火角过于提前。 (2)发动机过度积碳。 (3)发动机温度过高。 (4)空燃比不正确。 (5)燃油辛烷值过低。 三、爆震传感器检测维修 （1）爆震传感器电阻检查 断开点火开关，等待10s后，拆下爆震传感器连接器插头，测量爆震传感器的任意两端之间的电阻值均应为∞，若电阻值不符合标准，则需更换爆震传感器。另外还