设备检修过机故障分析.ppt

河南思维自动化设备有限公司 LKJ2000型列车运行监控过机矫正故障 车载车间设备检修工区 2014年12月 过机通道 由机车机感线圈接收到，地面轨道电路绝缘节、码形频率、码形幅值、地面埋点校正信号L27A/L27B、L28A/L28B输送到JX主机的X26,由JX主机内部到X22-15针送出JYJ信号和X22-16、17针送出IN1、IN2信号又通过机车本补切换装置。 * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 过机通道说明 JYJ信号和X22-16、17针送出IN1、IN2信号到本补切换装置的ZX32-15针JYJ信号和ZX32-19、20的IN1、IN2过机信号经过本补切换装置的内部到TX32-15针JYJ信号和TX32-19、20的IN1、IN2过机信号送到LKJ2000主机的X32-15针和19、20针到LKJ主机母板、通过母板接插件送入地面信息板。 地面信息处理插件的工作原理是把从地面感应器感应上来的信号经过本插件的放大处理，并传送给DSP 处理器，然后由DSP处理器进行滤波、逻辑判断等处理，检测过绝缘节的条件，地面信息板：完成轨道电路信息的输入\隔离\放大\滤波及分析处理。产生过绝缘节信号供主机使用。同时也完成轨道电路迭加信息的处理。 * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 过机电路说明 主CPU采用数字信号处理（DSP）芯片。 采用高速程序存储器及高速数据存储器芯片，程序存储器容量为256K字节，数据存储器容量32K字节。 采用CAN总线与主机交换信息。 轨道电路绝缘节判断应适合各种轨道电路。 绝缘节信号以电平方式输出至主机 输入信号频率范围：20Hz~2700Hz 地面信息处理如下图： * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 过机电路说明 * TMS320F206DSP数字转换电路 TMS320F206电路原理如下图： * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 信息交换单元 信息交换单元 地面信息处理插件与外部交换信息，主要包括两部分，一是地面信息处理插件（含点式信息接收模块），接收点式信息发码装置发送的点式信息，通过双口RAM实现与TMS320系统之间的信息传递。并通过CAN总线把点式信息传送给监控记录插件；二是通过两路CAN总线利用串行通信的方式与监控装置系统其它单元交换信息（在此主要是接监控记录插件实时传送的当前的信号制式信息）。CAN总线协议的实现利用Intel的芯片TN82527，同时设计为两路实现CAN总线级的双路备份工作。另外使用了光耦完成电气隔离。（CAN电路原理参考监控记录插件部分）。 * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 地面信息处理插件与外部交换信息，主要包括两部分，一是地面信息处理插件（含点式信息接收模块），接收点式信息发码装置发送的点式信息，通过双口RAM实现与TMS320系统之间的信息传递。并通过CAN总线把点式信息传送给监控记录插件；二是通过两路CAN总线利用串行通信的方式与监控装置系统其它单元交换信息（在此主要是接监控记录插件实时传送的当前的信号制式信息）。 * 信息交换单元 CAN总线协议的实现利用Intel的芯片TN82527，同时设计为两路实现CAN总线级的双路备份工作。另外使用了光耦完成电气隔离。（CAN电路原理参考监控记录插件部分）。 信息交换单元的原理如下图所示： * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 信息交换单元 主CPU采用数字信号处理（DSP）芯片。 采用高速程序存储器及高速数据存储器芯片，程序存储器容量为256K字节，数据存储器容量32K字节。 采用CAN总线与主机交换信息。 轨道电路绝缘节判断应适合各种轨道电路。 地面信息处理插件通过CAN总线接收MC68332送出的信号制式，送出的过绝缘节（JYJ）信息则送到MC68332的外部中断IRQ4端，由监控记录插件的CPU进行过机校正处理。同时地面信息处理插件（含点式信息接收模块），接收点式信息发码装置发送的点式信息，并通过双口RAM实现与TMS320系统之间的信息传递。并通过CAN总线把点式信息传送给监控记录插件 * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 过机、绝缘节信号在JX主机内部分析 由机车线圈接收到I室的地面信号IN11、IN13输送到JX主机的X26-14-15和19-20端子送到JX主机连接板F48A的D24-D26端子上到RL5、RL6的触头9，由RL5、RL6选通I室、或II室，取出AI、AI+和BI、BI+送人主机板由U35、U36隔离后XHIN1、XHIN3 * 哈密电务段车载设备车间设备检修工区 XHIN1、XHIN3信号经过JX主机板处理取出各种色灯信号、JYJ信号、过机信号由主机板F48C-Z08端子送出JYJ信