D0932x线路捣固车调试.docVIP

D09-32 干燥器调试: 1脚:地;2脚电;3、4脚空 6脚（脉冲信号30秒转换）：开关；5脚开关电源；W-B13到B5发光二极管 油门控制调试： 油门控制拉杆最小时1.6V,最大时9V(前后司机室)。区间运行时怠速（不开作业电源）:900r/m调P8（不给压力，给压力700r/m）。区间运行最高转速：2300r/m：调P9（不给压力时调，不开作业电源）。 作业时怠速（开作业电源）：1150 r/m，调P3（给上压力时调） 作业时最高转速（开作业电源）：2150 r/m，调P4（给上压力时调），最小S1，最大S2 先调比例放大（前后司机室） 前：0P3--8脚 油门最大时1.5V，调 P10；最小时8.5V，调P5 后：OP3--14脚，油门最大时1.5V，调 P11；最小时8.5V，调 P6 发动机油压报警: A63接白头,A62接红头，A26接传感器G.。 看门狗电路： 不开作业电源时灯为红色（发动时也为红色） 大里程表后面档位，拔2.9.10档(无字)，小里程表的脉冲数为8000，开关总电源瞬间即可进入更改模式。 油位表的调试： 量油位传感器插头，满油位时应输出+2.5V左右,0位时应调为几十毫伏（油位传感器电位器: 满油位时P2，0油位P1）不对调表上接线A49、A48。 记录仪接线： B4箱ALC3与R19要接到一起，不然没有加载信号；B4箱F09或F0B接到ST，不然没有后摆输出，电源板调不出来，换电阻R15,R17. 激光极限140mm的调试： 检查激光电机电源：1脚负，3脚正 左极限量R71为-7V，可调P18 右极限量R70为+7V，可调17 调不出来2、3的电压值，更换E52、E53(钢弦电机的电源) 前端输入板调试： ALC电脑打开，先调电源板 ALC作业位拨道正矢—30d,0点及正矢对应值调试（0，120），在ALC里面调试。 前端偏移量—4z，0点及对应值调试（0，180）。 基本起道量—24d，0点及对应值调试（0，20）。 作业位超高—F1F, 0点及对应值调试（0，100）,只给正值。 前端超高—E25，调试前端偏移量人工零点，先把拨盘和小补偿电位器调到0，量E1（小补偿）、E2（大拨盘）电压输出为0后，再把拨盘和小补偿电位器的刻度也调到0，此时6b才输出0V,（看4g2表的1、2、3、4档位显示值）。 手动偏移量对应值调试（包括正负值调试），大拨盘给180mm，量E1，再调EL-T5535m模拟求和板的P1，使EK-345LV-02的6b为0. ALC超高，左负右正。 自动捣固的操作： DIST等距式 把开关打到DIST位 踩下走行踏板，自动捣固开始（如果距今离不对，可自行踩用脚捣固踏板）。 SENSOR道钉式 把开关打到SENSOR位 把B52箱上绿色灯按亮，踩下走行踏板，大小车开始走行 当对准位置下时，B52箱上的两个开关同时用手按住，踩下捣固踏板引导师两脚（引导时按住开关的手不能松开。 引导完后不用踩捣固踏板，对准位置后两个按住的开关同时松开（绿色开关应灯不亮）自动捣固完成（绿色灯亮时可用另一个开关把它按灭）。 自动捣固开始后SENS灯亮两次，AUTO POS亮一次后捣固头下插。 捣固头调试 调捣固头电源板 调B18箱上的提升锁定电流，电流表55%。 把两个捣固头传感器调置-9V（看B6箱多功能表2档选择，20.21捣固头提到最上位） 深度给定电流的调试： 0位 0V 300mm 7.5V 399m 9.975V P3 P1 P2 5、深度的调试： 上位P1 15mm 逆时针上升 逆时针下降下位P13 399mm +油缸原始距离 P22 70mm 开关1档，捣掌上缘到钢轨上缘面的距离顺时针上升 P23 10mm 开关2档，捣掌上缘到钢轨上缘面的距离顺时针上升 下插电源 P7 70%~80%顺时针下降 P8 33% 逆时针上升 上升电流 P12 70%~80%逆时针上升 P17 33% 顺时针上升 上位 P11 中位P4 下位 P10 捣固板 P1 8.7千欧 P7 7.55千欧 P11 275千欧 P21 1.9千欧 P10 1.21千欧 P4 8.7千欧 P23 26千欧 P13 3.65千欧 P22 9.2千欧 P18 4.6千欧 P3 25千欧 P19 1.56千欧 P17 8.9千欧 P18 4.5千欧 P12 14.2千欧 夹持压力的调式:SI开关段开 把EK-146板取出时把压力调为75bar