第一章长安大学动机的复习题.docVIP

1.压缩过程中多变指数n1是如何变化的？n1受哪些因素影响？ N1:压缩过程中多变指数n1′的变化 n1′从大于k变化至小于k。 平均n1的范围见教材P6。平均n1小于k，说明压缩过程中有散热量。 n1受工质缸壁热交换及泄漏量的影响。 凡是使工质吸热量增加（或散热量减少）的因素均使n1↑。 转速n↑（热交换时间↓ ）—n1 ↑ 负荷↑（壁温↑ ）—n1 ↑ D ↑（面容比↓ ）—n1 ↑ 冷却强度↓—n1 ↑ ε ↓（压缩后期传热量、泄露量↓ ）—n1 ↑ Ta ↓（散热量↓ ） —n1 ↑ 2膨胀过程中多变指数n2是如何变化的？n2受哪些因素影响？ n2从小于k变化至大于k。 平均n2的范围见教材P8。 n2小于k说明膨胀过程中工质被加热。 膨胀过程n2受补燃、热交换、漏气、高温分解等影响。 凡是使工质获得热量的因素→ n2 ↓ 。 n↑、负荷↑、D ↑、燃烧速度↓——n2↓ 3发动机有哪些动力性和经济性指标？它们的定义、意义及相互关系是什么？ （一）指示功， （二）平均指示压力， （三）指示功率， 前三个动力性指标 （四）指示热效率， （五）指示燃油消耗率 后两个经济性指标 定义及意义：（一）指示功：活塞完成一个工作循环所获得有用功（wi）。意义：无 （二）平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功（pmi）意义：相当于一