石长铁路安全运输实时管理指挥系统3.2(9.28).docVIP

石长铁路安全运输 实时管理指挥系统 二○○七年九月  目　　录 一、前言 4 二、需求分析 5 ２.1石长线各站分布 5 2.2石长公司组织结构 5 2.3各站机构情况 6 三、系统建设原则与目标 8 3.1系统建设原则 8 3.2系统建设目标 10 四、系统建设方案设计 11 4.1设计思想 11 4.1.1整体设计思想 11 4.1.2系统硬件平台设计思想 12 4.1.3视频会议终端硬件设计思想 12 4.1.4各站监控前端设备设计思想 14 4.2详细方案设计 15 4.2.1石门南 15 4.2.2白洋桥* 16 4.2.3佘市桥（缓开站） 17 4.2.4临澧 17 4.2.5陈二铺（缓开站） 18 4.2.6衍嗣庵* 18 4.2.7盘塘 19 4.2.8常德西 20 4.2.9常德 20 4.2.10常德东 22 4.2.11德山 22 4.2.12九岗冲* 23 4.2.13牛路滩* 24 4.2.14汉寿 24 4.2.15崔家桥（缓开站） 25 4.2.16三和* 26 4.2.17三官桥（缓开站） 26 4.2.18桃花江 27 4.2.19益阳西 28 4.2.20益阳 29 4.2.21益阳东 30 4.2.22衡龙桥* 31 4.2.23沧水铺（缓开站） 31 4.2.24快活岭（缓开站） 32 4.2.25全民（缓开站） 32 4.2.26宁乡 33 4.2.27乌山* 34 4.2.28望城 34 4.2.29长沙西 35 4.2.30长沙机关 36 4.3系统架构 37 4.4系统功能介绍 43 4.4.1视频会议系统实现功能 43 4.4.2 视频监控实现功能 46 4.4.3公文流转实现功能 46 4.4.4远程指挥调度实现功能 47 4.5产品介绍 47 4.5.1 界面图 47 4.5.2客户端介绍 48 五、统计及预算 52 5.1分期建设统计表 52 5.1.1前期建设统计 52 5.1.2预留建设统计 53 5.2单元配置预算 54 5.2.1主会场单元配置预算 54 5.2.2标准分会场单元配置预算 54 5.2.3普通分会场单元配置预算 55 5.2.4简单分会场单元配置预算 55 5.2.5活动监控单元配置预算 56 5.2.6原监控接入配置预算 56 5.2. 7固定监控单元配置预算 57 5.2. 8移动监控单元配置预算 57 5.2. 9服务器配置预算 58 5.2.10软件配置预算 58 5.3前期投资预算 58 六、其它要求说明 59 6.1计算机、服务器配置要求 59 6.2网络及带宽要求 59 一、前言 为进一步贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，加快建设和完善提速安全保障体系，规范安全管理，深化安全基础建设，全面抓好集团运输安全工作，推进提速安全持续稳定。集团公司下一步安全工作总体思路确定为：高标准、严管理、建机制、强基础。同时为了加快建设和完善全覆盖、立体化、高可靠的“8＋1”提速安全保障体系，必须统筹规划，系统负责，协调推进。 为切实抓好当前重点安全工作，我们要进一步深入开展设备整治大会战、狠刹职工“两违”坚决消灭作业事故、切实抓好动车组安全、狠抓防洪安全、狠抓治安防护和路外安全、狠抓货运安全、狠抓施工安全等工作。 这些工作的落实和完善，除了坚持高标准、严格管理、建立提速安全机制和加强基础工作建设外，还需要利用现代化管理手段，建立一系列的计算机辅助信息系统。在石长铁路沿线建设安全运输实时管理指挥管理系统也是当务之急需要完成的重要任务之一。 随着石长铁路的建设和现代通信业务的不断发展，随着科学技术及铁路现代化管理水平的不断提高，以生产调度实时新信息、MＩS/OA(管理信息系统／办公自动化)、电话、视频会议、远程实时监控等为主要内容的信息系统建设更为重要。 结合国内外先进技术以及公司多年来信息化建设经验，本着质量第一、资源合理利用、节约投资成本、满足实际需求、方便升级等原则，从公司的长远利益出发，并考虑今后系统的升级扩容，以最大限度地保护投资，为系统需求提供成本低、可靠性高、灵活性高、标准化程度高的系统建设解决方案——《石长铁路安全运输实时管理指挥系统方案》。 本方案分为四部分：视频会议子系统、远程视频监控子系统、公文流转子系统、远程指挥调度子系统。从技术角度分别阐述了各子系统的功能特点及性能指标。以站为单位分别作为详细的设计规划（分期建设）。并从整体上分析了本次系统建设的总体投资预算。 二、需求分析 ２.1石长线各站分布 2.2石长公司组织结构 组织结构横向分布图 2.3各站机构情况 以站为单位各段分布情况如下： 石门南： 工电段：线路工区、桥隧工区、信号工区 客运段：技术交接所、电厂爱车点、红外线 车务段：车站、