浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策.pdfVIP

工 艺 与 装 备 87 浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策 孙 云 （上海振华重工 （集团）股份有限公司，上海 201913） 摘 要：焊接是材料加工与成形工艺的重要技术方法，在机械制造、石油化工、航空航天、交通与建筑领域 得到了普遍应用。在船舶制造中，常常采用薄板焊接结构。薄板在焊接过程中会出现不同程度的变形，对船舶的 整体外观和安全性能带来了不利影响。结合工艺主管工作经验，深入研究船舶薄板焊接变形的原因，提出有效控 制船舶薄板焊接变形的工艺措施，旨在提升船舶薄板焊接的质量，增强船舶的安全性能。 关键词：船舶 薄板 焊接变形 控制对策 1 焊接变形的基本形式 焊接变形的重要因素。通常，焊接电流和电弧电压越大， 如果焊件的形状尺寸产生了一系列变化，也就证明了 焊接变形程度越高；焊接速度越快，变形程度越低；焊缝 构件发生了变化。由焊接造成的变形，称为焊接变形。当 截面尺寸越大和数量越多，焊接变形的程度越高。此外， 焊后的构件完全冷却后，所遗留下的变形就是残余变形。 不同的焊件，其导热系数、比热以及膨胀系数也有很大区 在船舶薄板焊接工作中，存在着多种多样的变形形式。焊 别，所导致的焊接变形也不同。同样的焊缝，施焊方向不同， 件在焊接过程中由于受到局部和不均匀的循环快速加热以 所造成的变形程度也不一样。 及冷却发生热压缩塑性应变，从而出现焊接残余应力而造 3 降低船舶薄板焊接变形程度的措施 成焊接变形。焊接过程中及焊接后，焊件都会产生不同程 众所周知，船舶有着极其复杂的板壳结构。焊接过程 度的变形。按照焊接结构件中焊缝收缩作用力的方向和位 中及焊接后很容易发生变形，一旦变形超出误差允许范围， 置，焊接变形主要分为五种形式：收缩变形、角变形、弯 不仅影响船舶的美观性、降低相关结构的承载能力，而且 曲变形、波浪变形以及扭曲变形。收缩变形是指焊件整体 还有可能增加船舶航行的阻力，降低船舶航行的安全性能。 缩小。焊缝的纵向和横向收缩都属于收缩变形。角变形是 因此，可以从结构设计和施焊工艺两方面，防止或减少船 焊缝截面上下不对称亦或是受热不均匀，焊缝竖横向上下 舶薄板的焊接变形。 收缩不对称而导致的变形。角接接头和V 形坡口的对接接 3.1 科学设计焊缝结构 头极易产生角变形。弯曲变形即是焊缝结构分布不对称， 在设计焊缝结构的过程中，不仅要考虑焊接结构的强 导致焊缝纵向收缩不一致，造成焊件向一侧严重弯曲。所 度、稳定性和经济性特征，还要考虑焊接的工艺性。要综 谓波浪变形，也就是焊接薄板结构过程中，焊接的压应力 合焊接的特征进行设计，最大限度地降低薄板的焊接变形。 促使薄板失去稳定性，最终造成没有规律的波浪变形。扭 在设计焊缝结构时，要注重焊缝位置、数量和尺寸设计， 曲变形是由于焊缝的角变形沿着焊缝长度上的分布不均匀 有效控制焊接加热和热量的分布。总之，焊接设计原则如下： 和焊件的纵向错边所导致。焊接顺序和施焊方向不科学、 第一，尽可能降低焊接工作量，可以采用分段焊接方式降 焊缝位置不对称，也会引起扭曲变形。 低薄板的焊接变形程度；第二，科学布置焊缝，避免将焊 2 影响薄板焊接变形的主要因素 缝布置在最大应力区域，尽量布置在焊件结构中心轴对称 影响薄板焊接变形的最主要因素，是焊接过程中的热 亦或距离中心轴距离较近的位置；第三，尽可能减少焊缝 变形和焊件的刚性条件。装配焊接程序、胎夹具的运用和 的长度和截面积；第四，尽量采取对称的坡口方式