上船前培训-船舶能效.ppt

MEPC——海上环境保护委员会 GHG——温室效应气体Greenhouse Gas * 2011年7月15号IMO（国际海事组织）的MEPC（海上环境保护委员会）第62届会议通过该修正案 * * EEOI——船舶能效营运指数 OCIMF?油船规范 * 上远海事培训中心 陈学秀 船员上船前安全培训 综合管理体系与公约法规 第二 部分 公约法规 END 船舶能效 一、温室气体减排的国际大背景 二、IMO的行动和措施 三、能效管理在我司及船舶的具体实施 END 环保 可持续 发展 安全 21世纪人类共同面对的主题： 船舶能效 船舶能效 温室气体减排的国际大背景 1992年，154个国家签署了 《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC） 1997年12月，UNFCCC第三次缔约方大会通过了《京都议定书》(Kyoto Protocol) 船舶能效 船舶能效 MARPOL 附则VI修正案 纳入船舶能效要求的MARPOL附则VI修正案MEPC62已通过, 该修正案于2013年1月1日生效实施 船舶能效 IMO的行动和措施 4 、检验发证、船上必备证书及PSC检查 １、新造船舶的能效要求___EEDI ２、营运船舶的能效要求___EEOI/SEEMP ３、市场机制___MBI 1、新造船舶能效要求: 船舶能效 能效设计指数（EEDI）——是衡量新船CO2效能的一个指标。能效设计指数（EEDI）的原理是根据CO2排放量和货运能力的比值来表明船舶的能效；即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量(g CO2/t?nm) 。 ??控制要求：通过对现有船的统计分析设立排放基线，在基线的基础上对新造船能效进行控制 ２、营运船舶的能效要求 船舶能效 船舶能效营运指数（ EEOI ）——定义为船舶单位运输作业所排放的CO2量，为船舶营运能效具有代表性的值。EEOI是通过消耗燃油所排放的CO2与货物周转量（吨/TEU/人-海里）的比值，来衡量阶段时期内船舶能效的高低。该指标可作为改进船舶能效管理的对比、监测性指标。 ?? EEOI的单位取决于所载货物或所作的功的测量，例如吨ＣＯ２／（吨海里）。 船舶能效管理计划（SEEMP）___ IMO. MEPC.1/Circ.683 《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》MARPOL 附则VI修正案 ?? 每艘船舶应在船上备有一份SEEMP，该SEEMP可作为船舶安全管理系统（SMS）的一个组成部分； ?? 应根据IMO通过的相关导则制定SEEMP。 3、市场机制 市场减排机制(MBM/MBIs)种类 排放交易机制（ETS） 航运国际减排基金（the GHG Fund） 减排激励机制（Leveraged incentive Scheme）-日本 能效标准指数（efficiency standard index）-美国 船舶能效系统（VES） 船舶能效 4 、检验发证、船上必备证书及PSC检查 MARPOL 附则VI修正案——每艘船舶应在船上备有一份SEEMP，该SEEMP可作为船舶安全管理系统（SMS）的一个组成部分； 对每一新造船——在其投入营运及签发给国际船舶能效证书（IEE）之前，接受初次检验。 对现有船舶——在IAPP证书在2013年1月1日后的首次中间或换证检验时，检查SEEMP，并签发IEE证书。 船舶能效 船舶能效 SEEMP 和 EEDI适用范围 SEEMP适用于400总吨及以上的国际航行所有船舶 EEDI适用于400总吨及以上的国际航行所有新船和重大改建的新船以及部分重大改建的现有船； EEDI目前不适用于：具有柴油电力推进、涡轮推进或混合推进系统的船舶。 IMO后续将逐步制定此类推进方式的EEDI要求。 END 船舶能效 EEDI港口国检查（PSC） 凡适用于本EEDI条款要求的船舶，可能受到港口国检查。但此种检查仅限于确认船上是否备有份有效一份有效的IEE证书。 船舶能效 一、船舶能效管理计划SEEMP 能效管理在我司船舶的具体实施 三、中远船舶能效管理系统 船舶能效 二、船舶能效管理手册 四、船舶能效管理相关记录 一、船舶能效管理计划SEEMP 船舶能效 船舶能效管理计划SEEMP 公司领导 安监部 技术部 机务部 船员部 船舶 船舶能效管理计划内容介绍 船舶能效 管理计划 目标和 指标 能效管 理措施 测量工具 及使用方 法 一、EEOI 二、耗油量 三、载箱量 利用率 监测方法 与监测系 统应用 自我评估 和报告 纠正与 改进 根据船舶航线 、班期、设备等 的不同，船舶 制定了适宜的 能效管理措施 船舶具有的能效 测量