高速列车车厢夹层结构优化设计现状研究.pdfVIP

《装备制造技术}2017年第03期 高速列车车厢夹层结构优化设计现状研究 甘代伟 (陕西国防工业职业技术学院，陕西户县710302) 摘要：高速列车车厢夹层结构优化设计已成为新的科研发展方向。综述了高速列车车厢轻量化、结构优化、抗撞击性 能、声学性能、多目标优化等方面的研究，分析了研究方法，并探讨了今后的研究方向。 关键词：高速列车车厢；夹层板；夹层结构优化设计 中图分类号：THl22 文献标识码：A I 根据高速列车的发展可知，高速列车有以下几 的材料，芯子采用密度比较小的材料。S Seotl】等人 个发展趋势：(1)高速列车的运行速度越来越高，我 则使用轻型高性能的复合材料来设计车厢结构，将 国正在不断开发350km／h及以上速度的高速列车； 上车身壳采用复合蜂窝板，下框架采用不锈钢结构， (2)车厢结构不断追求轻量化，以节约能源；(3)车厢 经过静态和疲劳强度以及防火安全等测试确保了结 结构刚度越来越好，以保证车厢乘坐舒适性。国外对 构的安全性，最终使车厢质量减少了30％；摆式列车 高速列车车厢结构的研究始于上世纪60年代，典型 车厢采用中空挤压式铝型材作为材料，Jung—Seok 的有日本、德国、法国等国家。国内的高速列车型号 Kim[2。5I介绍了韩国摆式列车车厢的制造过程，并采用 主要有CRHl、CRH2、CRH3和CRH5．本文综述了 有限元和试验的方法对韩国的摆式列车车厢的固有 国内外高速列车车厢轻量化、结构优化、抗撞击性 频率、垂向变形、截面变形和防火性能进行了测试， 能、声学性能、多目标优化等方面的研究，分析了研 结果表明，各项指标都满足要求；David 究方法，并探讨了今后的研究方向。 用具有相同承载能力的夹层结构来替换高速列车的 金属板和金属梁等主要承载结构，并对夹层结构的 1高速列车车厢夹层结构优化设计的研究现 夹芯密度和结构尺寸进行了优化设计，设计后校核 状 了车厢结构的强度、固有频率和刚度，结果表明，在 满足要求的情况下，车厢结构的总质量减少了30％． 随着列车运行速度的提高，轻量化非常重要，综 随着研究的不断深入，夹层结构的优点也愈加 合起来，实现结构的轻量化有三种途径：(1)使用轻 明显，这种轻型结构材料具有良好的比强度、比刚 度、最大抗疲劳性能和表面平整光滑等特点。然而， 型的高性能材料；(2)对结构进行优化设计；(3)新型 制造工艺的开发。国内外一直致力于新型制造工艺 夹层结构在大型承载工程零部件中的应用却较少， 技术的开发，也取得了一定成效，然而由于新型制造 主要是其承受较大载荷条件下的行为性能没有得到 工艺技术的开发周期较长，同时投入较大，因此目前 深人研究，同时现有制造工艺的限制也是其推广应 主要从开发新型轻量化材料和对产品现有结构进行 用的一大障碍。 优化设计两个方面来进行轻量化研究，并附之进行 (2)夹层结构的优化设计方法研究 了抗撞击性能、声学性能等方面的研究。 轻量化技术实现的另一个方法就是结构优化设 (1)轻型高性能材料研究 计。目前国内外对夹层结构的优化设计研究较多，是 目前使用最多的是夹层结构复合材料，夹层结 当前研究的主要方向。结构优化设计是指工程结构 构主要包括面板层和夹芯层，它们之间通过胶粘剂 在满足约束条件一卜‘按预定目标求出最优方案的设计 粘结而成。一般面板层较薄，采用