SMA在昆明市东二环改扩建公路路面工程中应用.doc

SMA在昆明市东二环改扩建公路路面工程中的应用 符俊 （中国第四冶金建设公司云南分公司，云南 昆明 650217） 摘要：新型路面结构SMA表现出十分优良的性能，其良好的耐久性、抗滑性能、高温稳定性和低温抗裂性得到了较好的评价。本文结合昆明市东二环改扩建公路路面工程的实体工程为依托，全面介绍SMA混合料的配合比设计及施工工艺，可供类似工程设计施工参考。 关键词：SMA；配合比；施工工艺；检测 The Application of SMA in Kunming Pavement Project Fujun （China fourth metallurgy construction company yunnan branch，KunMing China 650217） Abstract：New pavement structure SMA shows a very good performance, the good performance of durability, sliding resistance properties, thermal stability and low-temperature cracking-resistance had better evaluation. Based on the reconstruction of Kunming pavement construction entity engineering, this paper introduces the SMA mixture ratio design and construction process, which can provide reference for similar engineering design and construction. Keyword：SMA; mix proportion；construction process；detection 0前言 SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。SMA混合料与其它密集配沥青混合料相比，具有以下优点： 1）优良的抗车辙能力。含量较高的破碎粗集料组成一个紧密嵌锁的骨架结构，帮助消散对下层的冲击力，有效防止车辙。经典的研究认为：沥青混合料的抗车辙能力，60%依赖矿料的嵌挤作用，沥青胶结料黏结性能只有40%的贡献。但美国沥青路面学会NAPA的研究表明，良好的矿料骨料架结构对路面抗车辙能力的贡献率达80%[6]。 2）良好的耐久性能。较厚的沥青膜能减少氧化、水分渗透、沥青剥落和集料破碎，从而使面层有较长的使用寿命。 3）较好的抗滑性能。缺少中等尺寸集料可以产生一个较深的表面构造深度，增加抗滑性能和吸音性、减少雨天水雾现象，路面噪音可降低3-5dB[4]。 4）经济效益增加显著。由于SMA耐久性好，养护费用低，具有较高的经济效益，世界数亿平方米SMA的使用经验表明，与传统沥青混凝土相比，SMA的使用寿命延长40%左右。 5）摊铺和压实性能好。SMA是由较多沥青玛蹄脂将碎石骨架结构胶结成整体，粗集料含量多，具有较小的压实系数。 为进一步验证SMA路面的优良性能，结合昆明市东二环改扩建公路路面工程的实体工程，进行了试拌试铺，并根据SMA自身特点制定了详细的施工方法，最后进行了施工质量检测。 1 工程概况 昆明市二环路是昆明主城区道路交通网路中的重要骨架系统，由于原设计技术标准较低，环线各节点立交交通功能分配不当，带点之间交通服务水平连贯性较差，以及部分匝道的不合理设置，随着昆明城市的快速发展和机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，二环路道路交通拥挤日益严重，因此，将二环路改扩建为快速系统就显得非常紧迫，十分必要。 本项目工程范围为东二环段金马立交、大树营立交、石闸立交。工作内容为路面工程，包括：机动车道路面层，非机动车道面层、桥面铺装层等沥青砼路面层。该路面工程第二合同段，起讫点桩号为EK1＋997.060～EK5＋521.736，路线全长3.524Km，整体式沥青混凝土路面自上而下的结构形式为：4cm SMA-13改性沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+1.0 2 SMA材料及配合比设计 2.1原材料技术要求 沥青材料采用SBS改性沥青。各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中技术要求[1]。 表1 SBS改性沥青技术指标 项