民用航空器压力隔框腹板的检测.PDFVIP

民用航空器压力隔框腹板的检测 山东太古飞机工程有限公司 车言升 袁斌 摘要： 737 飞机的前压力隔框和 CRJ 飞机的后压力隔框都是薄平板 与加强片结合结构，在达到一定的飞行循环以后，会在压力腹板与加 强片接触区域产生疲劳裂纹，本文针对这种结构所采用的检测方法所 采用的探头参数进行分析和讨论，并对不同的检测方法的灵敏度进行 比较、对检查过程产生的问题进行分析和总结。 关键词：压力隔框腹板 探头参数 灵敏度比较 1．引言 现在的民用航空器是一个密闭结构，在运营过程中为了保证乘 客的舒适度，要反复增压，造成飞机的整个密闭结构承受交变载荷， 在达到一定飞行循环后会在应力集中区域产生疲劳裂纹，飞机制造厂 家对此编有相关的检查程序，无损检测人员只要照单抓药就可以完成 检测，如 737 飞机 BS178 前压力隔框腹板检查（737NDTM P4 53-10-02 ）；CRJ-200 飞机FS621 后压力隔框检查（NDTM P4 53-61-153 和P6 53-61-153 ），但是作为一名合格的无损检测人员，只会按图索 骥完成工作是不够的，我们有必