城市轨道信号系统-3.pptVIP

第五节 我国城市轨道交通技术的发展 一、初创阶段 1、信号项目 复线自动闭塞（机车信号和自动停车），调度集中，列车自动驾驶和继电连锁。 2、信号基础设备 电气集中，移频自动闭塞，机车信号，自动停车，单轨条轨道电路。 配套设备：信号电源屏，扼流变压器，信号机，转辙机等。 调度集中成套设备，ATP，ATO设备 一、初创阶段 2、信号基础设备 不足： 调度集中、自动驾驶等由于工艺和质量问题难于正常使用， 旅客向导系统只有有线广播，没和列车到发时刻连接，性能 较差。 （1）自动闭塞 轨道电路：移频轨道电路 显示方式：“红，红，黄，绿双红灯带三显示方式 行车间隔：设计90s 信息种类：7种 一、初创阶段 2、信号基础设备 （2）调度集中（CTC） 北京地铁一期全线，古城车辆段 （3）列车自动驾驶（ATO） 主要设备： 地面信息接收子系统，双通道测试子系统，控制逻辑和比较子系统，轮径补偿子系统，定点停车控制曲线发生子系统，地面传感器子系统，与车辆接口系统。 应用器件：磁放大器，晶体管，小规模集成电路，函数发生器。 （4）继电连锁 车站：非定型继电连锁 车辆段：6502电气集中连锁 二、过渡阶段 1、早期自主开发的行车指挥与列车运行自动化系统 1971年：开建二期环线，要 求采用ATC 行车指挥自动化ATS——控制计算机子系统、调度集中子系统 列车运行自动化系统——ATP、ATO