介绍福州港口总体规划.docVIP

福州港总体规划简介 一、福州港地理位置 福州港位于我国东南部，台湾海峡西岸，具有发展海运的优良条件。港口分河口港和海港，属福建省省会福州市辖区。河口港分布在闽江下游河口段，全长66.6km；海港分布在闽江入海口南北翼的兴化湾、福清湾、罗源湾。 二、福州港性质和功能 福州港是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区，做大做强省会中心城市，全面建设小康社会，基本实现工业化的重要依托，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台“三通”的重要口岸。福州港的主要作用是：为福州市社会、经济发展和对外开放服务，为闽江流域地区和经济腹地内能源、原材料、外贸物资中转运输服务，为福建省发展临海工业和改善投资环境创造条件，为东南沿海地区发展外资密集、内外结合、带动力强的新型经济增长带提供基础条件，为扩大对台“三通”和推进海峡两岸经济和人员交流提供窗口。随着腹地经济的发展，福州将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸储运、中转换装、临港工业、现代物流、通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口。 三、福州港经济腹地 直接腹地——福州市、南平市和莆田市、宁德市、三明市部分地区。 间接腹地——全省其他地区及浙、赣、湘等省的部分地区。 四、福州港总体规划 福州港辖区北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线总长1137km，其中大陆海岸线800km，规划的港口岸线57.6km，闽江口内岸线133km，规划的港口岸线19.3km，主要分布在闽江下游两岸、兴化湾、福清湾和罗源湾。 （一）各港区功能分工 　　根据闽江口内、福清湾、兴化湾、罗源湾的各自建港条件和发展潜力，结合福州城市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。福州港总体规划将福州港划分四个港区，即闽江口内港区、松下港区、江阴港区和罗源湾港区。 1.江阴港区：是以集装箱、化工品和散杂货运输为主和临港工业等多功能、综合性深水港区； 2.罗源湾港区：是以散杂货和集装箱运输为主的多功能、综合性深水港区； 3.松下港区：主要是为福清元洪投资区和长乐工业区物资进出口服务的临港工业港区； 4.闽江口内港区:闽江口内港区下辖台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门、琅岐8个作业区，主要承担能源物资、原材料、沿海及近洋集装箱运输任务，各作业区的功能为： 台江作业区主要为福州市与闽江流域和沿海其它地区间的物资交流运输服务，以装卸小批量件杂货为主，为适应城市规划发展的需要，将逐步改造为商贸、旅游、港口支持系统等泊位区； 马尾作业区近期以水泥、钢铁、木材及非金属矿石等物资运输为主的杂货作业区，远期改造为港口管理用地或城市旅游及商贸用地； 青州作业区主要承担沿海及近洋集装箱、客运和海峡客滚运输； 筹东作业区主要承担进口能源、出口河沙为主的大宗散货装卸作业； 松门作业区主要承担工业动力用煤炭及河沙、金属矿石和成品油的接卸任务； 长安作业区主要承担近洋集装箱和部分件杂货装卸任务； 小长门作业区主要为油品及液化气等危险品运输服务； 琅岐作业区是以油品及液化气运输为主的危险品作业区。 （二）港区规划 1.江阴港区 江阴港区采用顺岸形式的平面布置，西部为公用码头作业区，东部为业主码头作业区。 西部作业区 位于壁头岬角以西，由集装箱和化工码头区组成。 （1）集装箱码头区 码头前沿线布置在-10m深槽边缘，回填造陆形成港区陆域，规划集装箱岸线长4185m，可建设靠泊第五代～第六代集装箱船舶的码头13个，形成通过能力450万TEU左右。在作业区内布置集装箱拆装箱库、铁路、辅助建筑物，规划陆域纵深1500m，形成陆域总面积627万m2。 （2）化工码头区 位于集装箱码头区西侧150m、-5m深槽尾闾，规划岸线长985m，主要为江阴工业区的化工企业及仓储服务，可建3～5万吨级泊位4个、通过能力达800万吨，陆域纵深1300m，形成陆域面积128万m2。 西部作业区共规划码头岸线长5170m，可建设深水泊位17个，形成集装箱通过能力450万TEU、其它货物通过能力800万吨。 规划在作业区后方设置港口物流园区，陆域平均纵深约为700m，面积约308万m2。 东部作业区 位于壁头岬角以东，为江阴工业区大型企业所需的货主码头建设区和江阴港区远景发展区，共规划码头岸线长约3200m，可建深水泊位10余个，规划陆域纵深为1500 m。考虑到大型企业生产需要和布局的合理性，需建设大型散货码头，其具体位置将结合大型企业选址、建港自然条件及港区布置的合理性进一