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铁路交通安全统计图表及其分析 铁路交通安全评价指标是政府相关职能部门用以比较、分析和评价铁路交通安全水平的度量标准,也是研究机构衡量铁路安全水平,客观寻求消除安全隐患措施的度量标准。这些指标对于全面衡量和评价铁路交通安全水平起着重要的作用。 用于铁路交通安全评价的指标通常可分为两类,即绝对指标和相对指标。目前较为常用的绝对指标有事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失;相对指标有全路行车安全事故总件数、十亿吨公里事故率和十亿吨公里死亡率等。 因之前政策等多方面原因，铁路系统的行车安全数据统计并不太透明，因此本次统计分析是在铁路系统首次公布数据后获得，年份比较久远的数据可能会有残缺。 十亿吨公里事故率统计表 ----数据来源《2013年铁路运输安全监管报告》 十亿吨公里死亡率 ----数据来源《2013年铁路运输安全监管报告》 铁路交通行车事故总件数统计表 ————数据来源《2005-2011中国铁道年鉴》 铁路行车各交通事故类型件数统计表 趋势图 趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。借助于连续曲线的升降变化来反映事物的动态变化过程，可以帮助我们掌握交通事故发生规律，预测其未来的变化趋势。 由十亿吨公里事故率和死亡率趋势图可以看出，2009年至2013年，事故率和死亡率一直在下降。 直方图 直方图，也称柱状图。采用直方图进行交通事故统计分析，可以直观，形象地表示出各种因素对交通事故的影响程度。 由2005-2010事故总件数统计表可做出事故总件数直方图，如下： 图中可以看出05-07年事故数一直在减少，2008-2009年开始上升，因08年铁路系统开始大提速，因此在初始时期因机车运行时速的提高而导致事故发生频率上升，2010年开始下降。 通过十亿吨公里死亡率统计直方图显示，至2009年来，随着国家对铁路系统安全方面的重视，十亿吨公里死亡率在连年下降。 比重图 比重图是一种表示事物构成情况的平面图形，可以在平面图上形象，直观地反映事物的各种构成所占的比例。 由这两个图显然可以看出2009-2012年期间，事故率和事故死亡率一直在逐年递减，表明这几年来铁路行车安全正在被关注和重视，而且一系列的安全保护措施也做的有成效。 以2005-2010的各类型事故总起数做出饼状图，如下表所示： 由表可看出，这六年的各类型事故总起数中，一般事故在事故总数中比重最大，特别重大事故比重要比重大事故大，表明铁道系统安全防护还算周全。不过一般事故数基数还是很大，需要进一步将其缩减，毕竟大事故都是由小事故慢慢积累所造成。可通过加强行车规范等措施减少一般事故的发生。