港口规划，第四章，ZX.pptVIP

第四章. 码头及码头平面设计Wharf (Quey/ Pier) Its Plane Design;Class of wharf 分类 Scale of wharf 规模 Berth Design 泊位设计 General cargo wharf(件杂货码头)、Bulk cargo terminal(散货码头)、multi-purpose terminal (多功能码头) Container terminal 集装箱码头 Roll-on roll off terminal (or/or terminal) 滚装码头 Oil and LPG terminal Dock basin and finger pier plane design 港池及突堤码头平面设计 Height of the wharf front 码头前沿高程 ;Introduction;Wharf front height design 码头前沿高程设计 Wharf plane layout 平面布置 码头线长度（泊位数量） 码头选址 码头前沿线的布置 Layout of the storage area 库场的布置 码头的分类Classification of wharf: 按功能on function: 1.外贸码头，内贸码头 2. General cargo wharf(件杂货码头)、Bulk cargo terminal(散货码头)、multi-purpose terminal (多功能码头) 、 Container terminal （集装箱码头）, 3. own-user berth 业主码头，current terminal ; On wharf plane layout 按码头平面布置 1.Wharf (Quey) 顺岸码头 Definition:码头前沿线大体与自然岸线平行，适用于河港、河口港。 优点：挖填方量少、对水流冲淤变化影响少、船舶靠离开岸方便、 陆域面积易满足 缺点：占用岸线长，水域掩护难度大、港区分散，调度管理不方便。 设计要点：协调水流及岸形等高线（船舶靠岸）、码头前沿水域足够、 码头后方陆域足够。 2. Finger pier ( jetty) 突堤码头 Definition: 码头前沿线与自然岸线成较大角度，适用于海港（有防波 堤保护） 优缺点：与顺岸码头相反。 设计要点：突堤轴线方向应有利于船舶进出港、铁路引线上堤，进港波 浪方向应尽量平行于船舶纵轴。;3.Digging-in basin (excavated dock basin ) 挖入式港池 Definition：码头、港池水域是向岸的陆地内侧开挖而成的，适用 于河口港、运河港、水网地区港口 特点：流速小、泥沙小 设计要点：港池轴线与水流夹角－－指向下游、角度类似突堤要求 4. 沿防波堤内侧布置——常布置在堤根（mole-root）处 5. 岛式布置和栈桥布置——常为油码头 ;第二节. 码头规模的确定Determination of wharf’s scale;Pt is calculated as following: ;第三节. 码头最优泊位数optimization of wharf’s berth;排队理论为解决这类问题提供了一种有效的方法，其确定泊位数量的基本思想是：在完成港口预定年货物吞吐量的前提条件下，以港口、船舶双方所支付的费用之和最小为出发点，确定港口的泊位数。此泊位数称为“最佳泊位数”。 实质上是一个数学规划问题。 最优泊位的表达式： 港口和船舶发生的年总费用： ;最优泊位s满足以下数学期望：;Port random service system（港口随即服务系统） 根据排队论观点，到港船舶可视作顾客，港口可视作顾客服务机构。由于船舶到港具有随机性，使之与供船舶靠泊作业使用的泊位和供船舶排队待泊使用的锚地一起构成了港口的随机服务系统。 ;港口排队论的模型： 对于专业码头，由于使用码头的船方、货物流向、货主等相对集中，因而在某种程度上比较容易做到合理安排船舶到港，故一般认为船舶相继到港的时间间隔用爱尔兰二阶分布更适宜。 船流密度 M/M/S模型 船舶到达服从泊松分布，占用泊位时间符合负指数分布，一般公用件杂货属于这种排队模型。 ;M/M/S model;For those ports that fit the M/M/