20071340006马如风_开题报告.pdf

毕业论文(设计) 开题报告 题 目 道路交通灯控制系统设计 学生姓名 马如风 学 号 20071340006 院 系 信息与控制学院 专 业 电气工程与自动化 指导教师 钱承山 二 Ｏ一一年三月七日 毕 业 论 文 （设 计）开 题 报 告 1．本课题的目的及研究意义 城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机 综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 随着社会经济的发展，城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出 现了交通超负荷运行的情况。因此，自80 年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路， 在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快 速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而 城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普 通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费 巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来 越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。 传统的交通信号灯控制系统一般采用电子线路和继电器进行控制, 结构相对复杂, 可靠性也较低。随着计算机和自动控制技术的迅速发展, 基于先进控制技术设计新型的 交通灯控制系统, 对缓解交通阻塞, 降低交通灯控制系统的故障率将具有十分重要和现 实的意义。 为了有效实现交通灯的控制，下面分析一下交通灯信号的控制类型。 首先，从空间关系上进行划分的话，主要有点、线及面3 个部分所组成。点控主要 负责路口信号的独立控制；线控主要多个交通干线进行信息控制；面控主要是对城市某 个区域内的有信号进行控制。 其次，从控制原理上进行划分的话，主要有定时、感应以及自适应3 种控制方式。 定时控制主要是根据预设时间进行方案的操作；感应主要是通过检测器获取的信息进行 操作；而自适应则主要是在检测器的基础上，实现动态特征的连续比较，从而达到最优 的控制效果。 本文所