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浅议城市低碳公共交通的发展路径 一、低碳经济和低碳生活是人类可持续发展的要求 实行低碳经济，对人类的生存与可持续发展有益。第一，低碳经济是低能耗的节能性经济方式。第二，低碳经济是低排放经济，其废气排放会大大减少，可缓解气候转暖的趋势，有利于生态环境的优化。再次，低碳经济是低污染的经济方式，减少污染是人类一直以来、特别是工业革命以来所梦寐以求的。复次，低碳经济是在低碳技术创新与发展新型清洁能源的条件下，实现经济的增长，以满足人类社会对衣、食、住、行等的需求，因而，可促进人类社会的可持续发展。城市公交低碳运营，不仅能净化城市环境，有益于居民的健康生活，而且也是人类文明进步的标志。 二、城市公交企业是低碳运营方式 1．西安市公共交通车辆不断翻新 从西安市公共交通公司的发展史可以看出，自1923mdash;2013年90年间、尤其是改革开放以来，西安市的公共交通建设迅猛发展，取得了举世瞩目的成就，每十年迈上一个新台阶。1957年，西安市有了第一批国产公共汽车，购进天津装配的解放牌公共汽车，使西安市的公交车面貌有了很大的改观。1959年，西安市首次出现电车运营。至此，西安公交所属的两个单位汽车一场辖有汽油车73部，汽车二厂辖有柴油车71部。20世纪60年代，西安市公交车辆几经起伏，缓慢增长，共有营运车辆232部，其中电车61部。70年代，新式铰接公交车的投入，使公交的客运量有了进一步提高，公交运营车数为498部，其中电车129部。进入80年代，西安市公交车辆快速增加，时任市长张铁民对公共交通非常重视，连续五年每年增加公交车100辆。运营车辆已经达到893部，比70年代增加了约400部，比西安解放时的10倍还多。进入20世纪90年代，随着改革开放的进一步深入，除市内公共汽车、电车有较大增长外，空调车和豪华中巴车也登场于不少新辟的城市郊区线路上。1992年11月，香港赠送西安市的12辆双层车投入602路运营，开启了西安市也有双层车运营的时期。1994年11月，日本京都市赠送西安市的26部空调柴油大客车投入306、307运营，为我市唯一一条左门上下车的公交线路。车型从单机、铰接车发展到有双层、无人售票、空调、中巴、中轿车。截至2009年底，西安市共有公共交通车辆5359部。 2．西安市公共交通能源利用多元化、低碳化 西安市是一座历史文化名城，人口约850万，城区面积二百多平方公里，不仅是中西部地区经济、科技、文化中心，也是我国继续对外开放和发展旅游业的重要城市。创建一个蓝天白云的环境是西安人的美好愿景。西安市政府非常重视治理汽车尾气排放、优化大气环境质量的工作，从2009年起，对市区所有机动车实行尾气排放监控，并发放尾气达标合格证制度，逐年对不达标车辆限制区域运行，决定从2013年起，4年内消除“黄标车”运行①。因此，加快对高污染汽车的淘汰，对改善城市空气质量十分重要。政府还在全市大力发展天然气汽车产业，大力扶持使用天然气的汽车，并将此作为西安市调整能源结构、改善城市大气环境、培育新的经济增长点的一项重要任务。西安市公交总公司在1998年9月完成西安市首批50部天然气示范车后，2011年已使全市各类汽油动力公交车全部转换为油气两用车。目前，全市城区、郊区运营的公交车绝大多数使用天然气，排气污染指标减少了，确保西安达标天气次数的增多，为净化西安市空气质量，西安公交功不可没。20世纪90年代末，因城市环境污染严重，西安市政府提出了解决公交环境污染问题的办法，由市科委、向阳公司和航天工业总公司等单位改装，1998年9月15日，10部天然气公交车首次在公交18路运营。1998mdash;1999年共改装天然气汽车200辆。进入新世纪以来，更加快了“油改气”的步伐。2003年改造天然气汽车250辆，2004年改装439辆，使天然气汽车拥有量达到1476辆。同时，加大运营车辆尾气排放检测和治理力度，整修柴油车73辆，治理1778辆，尾气排放合格率达到97．79%。2005年购置了纯天然气汽车100部，改装天然气汽车498辆，使天然气汽车拥有量达2100辆。全年累计整修柴油车73部，治理15722辆，尾气排放合格率达到98．01%。2007年，改装天然气车辆718部，使天然气车辆总数达到3551辆，并按照国家有关规定办理了车辆改装手续，报废处理了不安全车辆218部。2007年11月25日，总公司筹措资金近5千万元，购进百余部12米长的黄海、恒通纯天然气车辆，分别向5路、43路、11路三条优质服务线路投放40部、30部、40部。新车全部采用地板更低、排废物更低、噪音更小、容量更大、视野更宽、采光更亮、车门更大的设计，纯天然气发动机后置。车身造型采用欧洲客车先进理念，采用新材料、新工艺，造型流畅，大幅侧窗玻璃，通透明亮。为缓解冬