gsm-r通信系统 - 通信人家园.docVIP

GSM-R(GSM for Railway) GSM, 全名为：Global System for Mobile Communications，中文为全球移动通讯系统，俗称全球通，是一种起源于欧洲的移动通信技术标准，是第二代移动通信技术，其开发目的是让全球各地可以共同使用一个移动电话网络标准，让用户使用一部手机就能行遍全球。 GSM-R数字集群移动通信系统）系统是铁路移动通信系统的简称它是在时隙多址方式蜂窝系统上增加调度通信功能构成的一个综合专用移动通信系统。 GSM-R系统是基于GSM的规范协议，增加了优先级、组呼、广播呼叫等铁路运输专用调度通信为了完成调度通信的功能系统与不同的是在其结构中增加了组呼寄存器（）。系统GPS卫星定位系统、机车车载计算机结合后能够实现机车和地面之间列车控制信息的实时传送，达到控制列车运行，确保列车安全的目的。GSM-R网络属于铁路运输指挥专用调度通信系统，因此其网络和业务具有调度通信所要求的封闭性、安全性和实时性特征，要求与外部通信网络只能进行有限的互联互通，即为实现铁路运输指挥业务需要，与铁路专用电话网、铁路各种MIS信息网络互联互通，一定程度上与公众通信网络互联互通。同时在铁路运输各工种业务之间也要从技术和管理两方面保证一定的封闭性。 从集群通信的角度来看，是在公网技术基础上融合了调度通信功能的专门用于铁路无线通信的数字集群通信系统。其突出特点是将高速铁路列车自动控制信息的传输与以语音通信为主的调度通信统一纳入同一个无线通信平台。是一个功能完善、实现通信信号一体化的先进高效的通信系统。能提供包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等功能。能满足列车运行速度为0500km/小时的无线通信要求，安全性好。通信GSM-R通信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。交换机是GSM-R系统的核心主CPU处理器及各个功能模块的CPU处理器，交换矩阵，内部总线等都是双备份配置。双备份的硬件结构和完备的软件体系具有极高的可靠性。为铁路制的基站，适应了铁路线型覆盖，特别是适应恶劣的自然环境，和无人值守的环境要求。专门用于网络的手机外观上与普通手机大同小异，这种手机除能像普通GSM手机那样进行语音通话外，还增加了铁路运输专用的调度通信功能，甚至能够无线传输图像和数据信息。利用电子地图、卫星定位等技术相结合的方式来实现对列车的控制，远在千里之外的工作人员也能够对列车的运行位置和状态一目了然。GSM-R的手和车载台 GSM-R系统可以在876～960MHz整个频率范围内工作，移动站到基站(上行链路)为876～880MHz，基站到移动站(下行链路)为921～925MHz。系统选择工作在900MHz频带的理由：适合500km/h高速移动体的通信(最大多普勒频移为415Hz)；抗电气化铁道电火花干扰(电火花的频率多集中在400～800MHz)；典型覆盖距离约为5～10公里，对高速列车来说这是保证系统容量和服务质量的最小范围；更适于隧道内通信(相对450MHz和1800MHz频带)。为了满足铁路对传输的高可靠性，覆盖范围、服务质量和网络可用性是铁路的关键。系统采用了独特算法和小区规划，成功地克服由于高速引起的信号失真，减少了信道切换，从而大大提高了通信系统的可靠性。系统在网络规划方面，有效利用现有资源。根据铁路系统现有的机房条件，供电能力，传输条件等，利用铁路系统各个车站台考虑基站选址，便于维护，提供丰富的网络覆盖解决方案，满足铁路覆盖需求。系统可以构成既含有面状覆盖又含有链状覆盖的网络，既可用于地区性的覆盖也可用于全国性的覆盖。例如，沿铁路线采用链状覆盖，车站及枢纽地区采用面状覆盖。由于GSM-R系统将完成无线列调功能，更重要的是要承载一些重要的控制列车的数据，这就要求铁路沿线和车站进行双网重叠覆盖，保证可靠的数据无线传输通道。下双网覆盖 GSM-R的电信业务是在GSM的电信业务的基础上，根据铁路通信的特殊需要进行修改和补充后形成的，所以GSM-R不仅可以提供GSM网络的话音、数据业务，除了所具有的越区切换、漫游等特性外，具有如下专有的特性： 功能寻址(Functional?Addressing FA)：便于固定(移动)用户拨号呼叫列车上移动用户的一种方式。 基于位置的寻址(Location?Dependent?Addressing，LDA)：便于列车上移动用户(如火车司机)呼叫固定用户(调度员)的一种方式。　语音广播服务(Voice?Broadcast?Service，VBS)：VBS可用来在指定区域(可跨多个小区)内广播消息或发布紧急呼叫(一点对多点的呼叫，主呼者讲话而众多的被呼方只能收听)。区域的定义和选择可动态设定