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多转子电磁引擎，填补了世界永磁电机的空白 新能源产品组装、核心部件电机生产单位 多转子磁能自行车 利用多转子电磁引擎技术，安装在自行车上，仅仅使用3.6V 6800mAh的锂电池，可运载60kg行驶约80-120km。行驶速度约为20km/h。 磁能自行车发动机 多转子磁能摩托车 利用多转子电磁引擎技术开发的摩托车产品。 该摩托车行驶速度大大提高，可达60km/h。行驶里程及复杂地形的适应程度也极大的提升。可在12V、12Ah锂电池驱动下行驶超过160km（目前测试车辆可达300km）。负载超过200kg。 磁能摩托车发动机 多转子磁能汽车 多转子电磁引擎汽车采用磁电混合技术，节能环保性能远远高于普通电动轿车。 单次充电时间：4小时（满充）行驶里程350公里 单次充电时间：20分钟（快充）行驶里程350公里 最大行驶速度：120——150公里/小时 载客：4人 行李箱容积 80升 整车自重：800公斤 新款磁动力汽车：20分钟快充+600公里，以闪亮登场，填补了世界永磁电动汽车的空白。 磁能汽车发动机 试驾体验嘉宾络绎不绝 电动产品参观考察 纯电动摩托车试驾 新能源沙滩车试驾 新能源纯电动跑车试驾 　新能源纯电动汽车试驾 6月14日，东方御道国际集团在郑州展示最新研发的新能源电动汽车的相关产品，吸引了来自全国各地的100多位经销商代表们体验试驾，不同款式的新能源电动车、摩托车、汽车、山地车及相关电动产品的优异性能，赢得了与会各方的高度评价。 新能源专利产品永磁电机样车生产基地 磁能自行车 磁能摩托车 磁能汽车 永磁汽车:比亚迪：特斯拉—性能对比 品牌 性能 电池重量 充电时间 续航里程 比亚迪(E6) 980公斤90千瓦电机 6-8小时 260——280公里 特斯拉 504公斤 4-6小时 500公里 永磁电动 100公斤7.5千瓦电机 300公斤15千瓦电机 正常充电4小时快充20分钟 300公里 600——800公里 磁能市场 项目产品规划 项目规划 环保高效的磁动力产品 磁动力发电机 磁动力电机 磁动力汽车引擎 磁动力飞行器 磁悬动力装置 磁动力技术为核心的、具有领先水平的创新型系列发明专利12项 磁动力原理 磁动力应用 磁动力造型 北京大学新能源产学研基地 ——东方御道国际集团 循环经济新能源产业项目开拓者 北京大学创办于1898年，初名京师大学堂，是中国第一所国立综合性大学，也是当时中国最高教育行政机关。据不完全统计，北京大学先后拥有400多位两院院士；北京大学是培养政、商领袖最多的高等学府，中国人文社科界有影响的人士相当多也出自北大。 北京大学民营经济研究院是在我国著名经济学家厉以宁教授的倡议下于2005年7月28日成立的校级研究机构。“研究民营经济发展，促进民营企业腾飞”是研究院的建院宗旨。 民营经济研究院集中了一批以厉以宁教授为代表的有着深厚造诣的学者，并有一批北大校内跨部门、跨学科的中青年学术骨干承担研究任务。研究院与全国工商联及政府各部门的民营企业管理机构保持经常性的工作关系，研究院还邀请国内外知名学者以及著名民营企业家作为特邀研究员或顾问。 北京大学新能源产学研基地简介 北京大学新能源产学研基地是北京大学民营经济研究院为落实国家新能源战略，在国家发改委、国家能源局、国家科技部、国家工信部等部委的指导下，并将新能源产业科研机构与团队、生产企业、VC/PE、市场通路等进行系统整合，在充分发挥各自优势的基础上，打造的促进研发和成果转化为民用产品的集研发平台、孵化平台和产业化为一体的战略性高新科技产业平台。 产（企业的市场经济） 在市场经济的前提下，企业寻找更加适合企业发展的合作方式，以科研机构、高校的人才、研究成果输出作为企业发展的原动力。 学（实用复合型人才的培养计划） 现代的人才培养能更加适应社会企业的需求，以高素质的复合人才来完成对行业内的转型需求，同时在人才产出的同时引进社会专业人才对高校的人才库进行充实。 研（科研机构的科学技术研究） 借助社会企业的良好平台及资源，科研机构在技术上开发的同时，完成对研究方向的规划，以单纯的技术型研究机构转型成技术、方向性兼顾的研究机构，为当下各行业的转型升级提供条件。 北京大学产学研基地发展模式 北大新能源产学研基地 1、新能源技术整合 2、新能源技术产业化 3、新能源产业链整合 功能 4、提供国家扶持对接 5、搭建民间资本平台 6、搭建新能源市场通路 7、推动新能源城市建设 8、新能源人才培养输送 9、提供专家咨询指导 新能源在中国 上下班时堵车加大耗油量，油价也不断高涨，并一度越过了8元/升的消费心