第十章 单航带解析空中三角测量.pptVIP

§10-1　航带模型的建立 应用航摄像片测图需要一定数量的控制点。如像片纠正最少要有四个纠正点，立体测图中模型的绝对定向必须具备至少两个平高控制点和一个高程控制点。这些控制点的地面坐标虽可全部在野外实测求得，但这只是在极有利的条件和必需的情况下才采用这种全野外的布点方案。在绝大多数的情况下，为了减少外业的工作量，在野外只测定少量必要的地面控制点，而采取在室内利用像片之间内在的相互联系的几何特性，用摄影测量的方法进行增补 单航带空中三角测量是把航带中每个像对经连续像对相对定向构成一个航带模型，然后根据航带内地面控制点进行航带模型的绝对定向，以取得加密点的地面坐标。由于在建立航带模型的过程中不可避免地有误差存在，即使在构网前对每张像片的像点坐标已作了系统误差的改正，在构网中航带模型还要受到偶然误差累积的影响，致使航带模型产生非线性变形，需要根据地面控制点按其规律加以改正，最终求出各加密点的地面坐标。 在建立航带模型之前，每张像片的像点坐标应先做像点系统误差的改正。 建立航带模型的任务是求得各模型点在统一的航带像空间辅助坐标系中的坐标。主要工作是按连续像对法进行像对的相对定向以建立像对立体模型和模型比例尺的统一。 一、像对的相对定向 通常以航线首张像片的像空间坐标系S1－xyz作为统一的航带像空间辅助坐标系S－uvw。像对自左向右编号，这样第一个像对的左片