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浅析电子汽车衡作弊及防范[摘 要]本文对电子汽车衡常用的作弊手段和方式作了详细分析和研究，重点对如何预防作弊提出了具体的解决办法。 [关键词]电子汽车衡；作弊手段；预防方法 电子汽车衡以其使用方便、称重准确、显示清晰等优点受到广大用户的青睐，越来越多地应用在各行各业中，但随着经济和技术的发展，也出现了为了谋求私利而研制的作弊方法。为了维护用户的利益，文中将介绍电子汽车衡的工作原理及针对常见的作弊手段所采取的一些预防方法。 一、电子汽车衡的工作原理 电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座等。它的工作原理是承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。 二、常见的作弊手段及预防方法 现在市场上电子汽车衡的作弊事件时有发生，各种各样的作弊方式层出不穷，下面介绍几种常见的作弊手段及预防方法，希望大家吸取经验，以保护自己的合法权益不受侵害。 一是通过直接对汽车衡的传感器或者仪表加装遥控装置，操作遥控器的增减键，控制传感器的输出，使显示仪器的显示受控制，要大就大，要小就小，达到克秤扣量的目的。这种作弊方法隐蔽性强、操作方便，很难被察觉。在称重显示仪表内加装遥控装置，通常加在仪表A/D转换器之前，通过遥控改变电阻值来调整称重仪表称量示值。预防方法：加强管理，提高警惕性，不定期打开秤体的盖板和接线盒检查。同时，要严格按照计量器具检定周期申请检定，在使用过程中发现称重偏差太大或仪表显示异常时，要及时通知计量检定部门进行检查测试，防止不法分子有可乘之机。 二是个别司磅人员为牟取暴利与外部人员一起勾结、合伙作弊，对此，企业很难查出重量丢失的真正原因。通常是通过显示仪表预留负底数，以期达到进货时减少总重量的目的，如一货车毛重20吨，皮重5吨，净重应是15吨，而将显示仪表预留负底数后（假设为1吨），那么该货车过磅时毛重就变成19吨，这样货物净重就变成14吨，吃了1吨的亏。由于它操作简单、方便、是不法之徒使用最多的一种作弊方法。司磅员和不法商贩内外勾结、同流合污是这种作弊方法得逞的前提条件。预防的方法是：只要货主在过磅前查看显示仪表是否归零，如不是零，可通过“置零”或“去皮”键使之归零后再过磅。 三是通过在秤体底部放置砖头、土块等硬物，利用反作用力原理，达到进货过磅时减少总重量的目的。大家知道，当货车驶到电子汽车衡的承重台面上时，就会将重力传给各个承重点上的称重传感器，这时传感器的输出端就会产生电压信号，通过运算放大，A／D转换后该数字信号再送到中央处理器进行处理，最后通过显示仪表显示，由于货车的重量是垂直向下的，如果这时在汽车衡底部垫上一定高度的砖头或土块，势必会产生一个向上的反作用力，从而减小传感器的输出信号，使仪表显示货车的实际重量也相应减小。例如，某一粮库就发生过这种情况，由于已知该货车的皮重，当该货车装满货后过磅毛重反而比皮重还轻，从而引起司磅员的怀疑，检查发现该汽车衡的四只传感器边均被人垫上砖块，移去砖块后，电子汽车衡恢复正常。预防方法：一是对于无基坑的电子汽车衡，应在离秤台两侧约2cm处分别加设防护墙，防护墙高度与秤台面相平，其目的既消除人为作弊空间，又可以防止风沙卷入汽车衡基础内对准确计量的影响；二是对有基坑及浅基坑的电子汽车衡，在基坑处传感器操作监视孔上应加盖固定铁板并加锁。 四是通过仪表的标定程序，改变该秤的正常称量，如加载10吨标准砝码，通过量程标定方法改变10吨的显示值，达到克秤扣量的目的，任何仪表都有标定程序，不管是任何厂家的仪表，在安装后进行首次检定的时候，大都要经过量程称定，使该秤的称量误差在国家规定的允差范围内，该秤要在检定合格后才能使用。同时，当地计量检定机构会在仪表上打上铅封、禁止乱动，铅封如破坏，该秤的合格即失效。要量程标定，必定会破坏铅封，因此只要我们计量管理人员严把铅封关，就可杜绝这类作弊现象。但也有些仪表不能打铅封，它是通过密码或插头进入标定程序的，只要知道的密码和标定程序都可随意改变秤的称量大小，在此笔者建议这些仪表厂家能及时改正，设计合理化，方便当地计量检定机构的计量管理。 五是管理员密码泄漏，数据被修改。在标准的称重管理软件中，一般重量数据和记录是无法修改的，只有特定权限的管理员才能修改，但因为操作员在使用过程中难免操作错误，在管理员登录修改的时候，密码被不法分子偷偷记录下来，在以后的称重过程中修改