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双离合器介绍
什么是DSG？ DSG就是直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox） DSG双离合变速器有两个离合器，这是正也是“双离合”这一名称的由来。 DSG历史： DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport DSG又分为： 干式双离合变速器 干式双离合变速器扭矩通过离合器从动盘上的摩擦片来传递。 湿式双离合变速器 用油液冷却的离合器，称为湿式离合器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，在散热方面却起到重要作用。 优点：湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。 干式双离合变速器 是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。 缺点：散热性能差，车辆走走停停会导致过多离合器切换滑膜次数增多，当变速箱上升到一定温度，就无法工作。（不适合在拥堵的城市中使用） 就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里。 优点：湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。拥有独立散热系统 缺点：一般只有高档车辆才会配备。 湿式双离合变速器 离合器1负责1档、3档、5档和倒档；离合器2负责2档、4档和6档； 挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备； 手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过 另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 工作原理：
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