GTR 比例驱动电路.PDFVIP

b。一 GTR 比 例 驱 动 电 路 南京航空航天大学 堡 T一 阮毒}波 严仰光 弓 【撮要】 和设计肯 {岳。 【美t调】 一 、 概 述 ， 因 GTR基板驱动电路性能的优劣台直接影响变换 而在不同电楹 电流时(即不耐负载时)管子 的饱和深度 器 的性能 采用性 能优 良的基楹驱动 电路．可 以培短 基本相同。这样 ，轻袭时GTR不会深度饱和 ，存储时间 GTR 的开关时间．降低开关损耗 ，提高系统效率和 不会过长．并且可 以减少驱动级 的功率 ．提高整个系统 GTR工作的可靠性 。因此．有必要研究和设计出性能 在轻载时的效率 显然，当GTR的集电授 电流较大和 优 良的 朝电路 。 开关频率较高时，采用比例驱动的优越性就更为突出 二、(3TR对基掘驱动电路的要求 三、(3TR比饲驱动电路的工作原理 最佳基极驱动电路应具有 ： GTR 比例驱动电路如图2所示 。图中T 为驱动 (1)GTR开通时，应尽可能提高驱动 电路提供的 变压器 ，Q 为大功率晶体 管 (GTR)． 为直流 电压 基根电流上升率 di／dr．并能输 出几倍于临界饱和电流 源，u 为控制信号 的初始基极 电流，以瘸小开通时I可。 (2)GTR导通期间，驱动电路提供的 电流在任何 负载情况下应能保证GTR处于饱和状态 ．以降低导通 损耗 。在关断前．GTR应处于临界饱和状态， 期瘸少 存储时间。 (3)关断瞬间，驱动电路应能提供足够的反向基般 驱动 电流，以迅速抽出基区的剩余载澎子 ，可减少存储 时间t．。并加以反偏截止电压 ．使集 电楹 电流迅速下降 以减少下降时间t／。而在GTR开通前基极一发射楹闻 的反 向电压福小或为零 。 (4)驱动 电路应具有较高的效率且电路要简单。 满足上述条件的最佳基极电流波形如图1所示 驱动 电路可分为 比例 驱动和憾流驱动两大类。恒 L— L 流驱动是保 持基楹 电流不 l I t变，囡而 GTR的饱和深度 将随负载 电流的变化而变 圉 2七侧 辐 -碲 电路 圈 化 ，导致空载时存储时间太 当翰人为高电平时．晶体曾T T 导通 ，T 截止。 大增加。基极驱动电流的最 u 加于电阻R。、绕组 N 及晶体普 T 回路产生 电流 ， 圈 鼍盏鐾未辍驱计 大值仅在GTR开通瞬间或 驱动变压器绕组上感应 电势，极性见图示 。功率普 Q 基板正偏 ，基桓回路产生韧始驱动 电流 i。根据 回路方 变换器转换最大功率时才是必要 的，在空载或轻载等 程 ，N 与 上电流及 电压的关系式为 大多散场合，它不但是多余 的，且大大增加 了存储时 V