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车身的基本概念 车身设计 车身设计流程 交流 车身性能 车身材料-高强度钢板 车身模块化 关于车身的一些概念  广义：整车的重要组成部分，包括钣金车身、内饰、外饰及其他车身附件  狭义：钣金车身，即通常说的BIW+doorclosure  分类1：承载性车身、非承载性车身  分类2 ：覆盖件、结构件  分类3 ：  开闭件  上部车身  下部车身  载体、基础  与整车四大工艺全部相关  重量约占整车的1/4~1/3 车身开发流程 截面设计 草图设计 效果图设计 CAS面 CAS校核 （工艺、法规、空气动力学等） CAE分析 结构设计 A -class 油泥模型 性能、工艺 模具、工装 试装 验证 批量生产 车身性能  车身主要性能与整车性能的关系 车身性能 整车性能 安全 刚度 耐久 强度 NVH 密封与防腐 操控 碰撞安全 油耗 重量 动力性 车身性能--刚度强度  刚度强度是车身最基本的性能要求  刚度 在弹性变形区域内的难以变形程度，通过变形量说明  强度 难以塑形变形的程度，通过应力说明  刚度不足  引起车身变形，如门框、 窗框变形，导致玻璃破裂、 车门下垂甚至卡死；车门 密封不良。  低的固有振动频率，易发 生结构共振和声响，并削 弱结构接头的连接强度。  行驶中钣金件干涉产生干 扰噪音  强度不够  引起构件早期出现裂纹和 疲劳断裂  碰撞中不能充分吸收碰撞