现代汽车的车载网络系统.PDFVIP

维普资讯 第29卷 第3期 四 川 兵 工 学 报 2008年6月 【理论与探索】 现代汽车的车载 网络系统 彘穗 (四川交通职业技术学院，成都 611130) 摘要：介绍了汽车网络系统的发展 、汽车网络互联标准 、汽车网络常用的传输介质 ，以及汽车网络的开发语言和 操作系统，并通过实例说明了车载网络系统的运用 ．说明以车载网络系统为代表的电子控制技术 的发展是现代 汽车的高新技术之一，车载网络系统的进一步发展将使汽车向更高领域迈进 ． 关键词：现代汽车；车载网络系统；CAN标准 中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号 ：1006一o7o7(2oo8)o3—0112—02 为了监控汽车电子系统的工作状况、满足排放法规要 发展 ，汽车车用微处理器 (MCU或 CPU)已经由8位、16位 求、解决信息共享、减少布线引起的麻烦，汽车网络技术得 发展到32位，CPU结构也由RISC逐渐取代CISC．现在的新 到了开发和完善 ，逐步形成了汽车车载局域 网络系统，即 车型，多数采用了可编程 (FLASH)的 32位芯片，IBM和 CAN(ControllerAreaNetwork)系统 ．随着汽车技术的发展 ，在 1NTEL合作开发的车载计算机平台采用奔腾 MMX处理器， 汽车上采用计算机微处理芯片的数量越来越多，众多芯片 控制功能由简单的计程向复杂的高端应用领域拓展[z-． 组成了功能强大的各类控制模块，图1列出了部分模块．这 些控制模块在车用电脑ECU的统一控制下，使现代汽车电 2 汽车网络互联标准 子设备构成了～个功能完善的局域网络 ，为多个处理器之 间相互联接、协调工作及共享信息创造了条件，也为与外 尽管有各种不同的总线类型 (如：VAN，TIP等)在汽车 界的信息交流创造了条件…1． 内部网络上使用，但德国BOSH公司开发推出的欧洲规范 CAN 和美国汽车工程师协会 (SAE)开发的美国规范J185o 是 目前在用的汽车网络互联规范中最有权威性的，CAN和 J1850基本上已经成为事实上的标准． 2．1 CAN标准．德国BOSH公司按照 ISO的有关规定，于 1986年提出并推广应用的控制器局域网CAN的拓扑结构 为总线式，称为CAN 总线 ．BOSH公司最初在汽车上使用的 是CAN总线 1．0版，1990年推出 CAN总线 1．2修订版， 1991年推出CAN总线 2．0版 ．目前，ISOTC22技术委员会 批准 CAN 总线为国际标准，成为汽车总线的主要互联规 1．自动防抱装置模块 ；2．动力控制模块 (PCM)；3．电子温控 系统模 范，也被公认为是最有前途的工业现场总线 ． 块(EATC)；4．