大同市大同县工程地质条件.docVIP

二、自然地理概况 （一） 地理位置 湖东车站位于山西省大同县倍加皂镇境内，为大秦线上的一大型编组站，车站中心里程为K23+530。 （二） 地形地貌 场地地貌属山间盆地地貌，地势起伏不大。高程一般处于1010～1017m之间，地上现为库房、铁路、荒地、田地等。 （三） 交通概况 拟建工程位于大同市大同县湖东车辆段，附近分布有多条乡村道路，交通网发达，交通便利。 （四） 气象特征 工程建设场地处于大同盆地东部，大同盆地属大陆性半干旱季风气候，其总的特征是四季分明，春季干旱多风沙，夏季温和短暂，秋季凉爽，温差较大，冬季寒冷，降雪稀少。据大同气象局提供的资料，历年平均气温6.4℃，一月份平均为-11.8℃至-12℃，最低可达-30℃；七月份气温，平均为21.9－22℃，最高达39.7℃。1955年－2005年多年平均降水量378.6mm，最大年降水量579mm（1967年），最小年降水量212.8mm（1965年）。最大日降水量为464mm（1976年），最大小时降水量为54.4mm（1985年），历年一次最大降水231.8mm（1967年）。年内分配上，降水量多集中在7－9月份，占年降水量的65％。年蒸发量为1900－2100mm，为降水量的3－4倍。多北风和西北风，一般风力4－6级，最大8－10级，大风多发生在春季，最大风速可达20m/s。冰冻期为10月中旬到次年4月下旬，长达170天以上。 （五） 季节性冻土深度段落划分 季节性冻土最大冻结深度140cm。 （六） 地震动参数区划 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18036-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的划分，拟建场地的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.15g。 三、地层及构造 （一） 地层岩性 据本次地质调查、钻探及挖探资料揭露，结合区域地质资料对比分析，在勘探孔所达深度范围内，场地地层自上而下分别为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土、填筑土、素填土；第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土、粉质黏土、中细砂、粉土层。地层由新至老综述如下： 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土、填筑土、素填土 ①1杂填土（Q4ml）：杂色，稍密，稍湿，成分主要为建筑垃圾、生活垃圾等，主要分布于既有检修库2东侧至龙门吊之间表层，厚约0.5-4.5m，属Ⅱ级普通土。 ①2填筑土（Q4ml）：杂色，稍密，稍湿，以粉土、碎石为主，主要分布于既有路基、厂房、道路路面下等，厚度约1.0-8.0m，属Ⅱ级普通土。 ①3素填土（Q4ml）：黄褐色，稍密，稍湿，以粉土为主，主要分布于备轨间北侧路基之间，厚度约1.0-1.5m，属Ⅰ级松土。 第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土、粉质黏土、细砂、中砂、粉土层。 ②砂质黄土（Q3al+pl）：黄褐色，稍密，稍湿，无光泽反应，见孔隙，局部含钙质结核及钙质条纹。夹细砂和黏土薄层或透镜体，在项目区广泛分布，厚度一般为1.0-8.5m，基本承载力σ0=120kPa，属Ⅱ级普通土。 ④3细砂（Q3al+pl）：褐黄色，稍密，稍湿，含少量黏粒。厚度一般为0.4-1.4m，基本承载力σ0=140kPa，属Ⅰ级松土。 ③粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色为主，硬塑，切面光滑，有光泽，含有铁锰质结核等，项目区广泛分布，厚度一般为1.0-3.9m，基本承载力σ0= 140kPa ，属Ⅱ级普通土。 ⑤粉土（Q3al+pl）：黄褐色，中密，潮湿，含少量蜗壳，含少量黏粒，摇振反应不明显，局部夹粘土薄层。项目区广泛分布，厚度一般为0.7-3.7m，基本承载力σ0=140kPa，属Ⅱ级普通土。 ④细砂（Q3al+pl）：褐黄色，密实，稍湿，含少量中粗粒。厚度一般为1.6-4.1m，基本承载力σ0=180kPa，属Ⅰ级松土。 ④1中砂（Q3al+pl）：褐黄色，密实，稍湿，含少量黏粒，局部含少量砾石。厚度一般为3.9-4.1m，基本承载力σ0=200kPa，属Ⅰ级松土。 （二） 地质构造 测区位于大同市东南部，本区褶皱主要为桑干河大背斜，背斜轴在大同—阳原一线，轴向北东。本区断裂构造发育，据《大同城市地质勘察研究》及《大同市城市抗震设计》研究成果，大同市平原区目前已初步探明19条活动性断层（指第四纪以来尚在活动的断层），其中代表性活动性断层主要有口泉断层、水峪断层（北段）、马铺山西缘断层、房子村断层等。 其中距离测区最近的断层有水峪断层和桑干河断层。水峪断层距离测区约15km，桑干河断层距离测区约17km，距离较远，且第四系覆盖层较厚，断层对本工程影响较小，适宜进行本工程的建设。 四、水文地质特征 （一） 地下水分布及特征 地下水主要为第四系孔隙潜水，一般埋深7.8-10.0m，主要赋存于⑤④