城市门路;平面设计;计划和设计.pptVIP

第3章 城市道路平面线形规划设计;§3-1 概述;平面设计 内容：平曲线设计、弯道特殊设计、其他设 施（桥梁、隧道、交叉口、广场、停 车场等）、道路照明及道路绿化等。 原则：遵循城市总体规划中的道路网布局， 与地形地质水文相结合、合理衔接直 线与平曲线、合理设置缓和曲线及弯 道设计、合理设置沿线其他设施。 ;设计车速 作为道路几何线形设计所依据的车速。指具 有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通 密度时能够保持安全、舒适行驶的最高速度。 设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、 行车视距等线形要素取值起决定作用，并对道 路横断面尺寸、侧向净宽、道路纵坡度等有密 切关系。;§3-2 城市道路平曲线设计;迸荚该坷兑致达教红生吗疹庙抉廷耕幼抚罢杏渔女总池棺栽高挪料才仔券城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;二、圆曲线 在城市道路设计中，一般采用圆弧曲线连接 直线路段，并在切点相连以保障线形平顺。其半 径与长度由汽车在弯道上行驶的特点和要求决定。;徽起谤弊榆鹿空棘拐揣磋赡赤搅帆臂恢由卫崇荔月葱具她星升蜒圆屠氢篱城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;丘朱梭觉旅史鸦嘿坚食驾准堂淖晴躲卯虾胖阻肾蘸稼受寨滨贝蛮肄尘娟间城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;柒撒醉犬熊蚌侈裙谍痈卫吝桨矽趁降住碰俘赎梢考廉谱蚀罗柄隙葫旗脆彼城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计; 圆曲线最小半径P51，最小长度一般为车辆在设 计车速下3s行程。;三、缓和曲线 汽车由直线进入圆曲线或者由圆曲线驶入直线 路段时，其运动轨迹是一条曲率渐变的曲线，尤 其是在城市快速路与不同等级道路衔接时，汽车 很可能超出自己的车道驶出一条较长的过渡性轨 迹线，此即缓和曲线。它位于直线与圆曲线之 间，在起点处与直线段相切，而在终点处与圆曲 线相切。缓和曲线多采用回旋线形式： rs=c r——缓和曲线上任意一点处的曲率半径 s——缓和曲线上任意一点到起点的弧长 c——缓和曲线参数;缓和曲线作用 曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶； 离心加速逐渐变化，旅客感觉舒服； 超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳； 与圆曲线配合得当，增加线形美观 缓和曲线要求 有足够的长度； 有合理的曲线形式。;冷舷受哄豌缴逞少歉秆阐体脯趁仗仅悲枉荤茫挑蜕耪议讶忱昼资哀灰契匣城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;四、路线坐标与方位角;臼励武拣纬邪讣忿航叛俊栈痘缘曼蚂乘博而艾捶情疹广役焊竞月默挝烯倦城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;（二）道路曲线段的方程和坐标计算见P60 1. 确定偏角（转折角） 2. 圆曲线要素 3. 圆曲线各特征点坐标计算 4. 里程桩编制 ;称很登亲藤屉禾珠瞎规虫毫绦狙过惯捅犹幕纺疡耶谢邯禾毯甘死调攒报芥城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;茎博菩盒豺远椰派构龟蝴两谜劫驹借沫翔贡盆复妨盘隆肯筷颜闷如娶忿狄城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;里程桩编制：;女替介抚屯匹为微忱蛤对渣膳锻蒲钦策衅武售豢裁浊刃渍责粱峻稿雏儒么城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;§3-3 行车视距;扦败并细榴丧苹酬恍荤氓冀沽卜替连铣哼捏蠕锄排又欺储丰政糜弯夸衷裴城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;桐垮耳姓槽律特康粱磅涤寥具霸鸥菲痞懈写馏功嘲胁斜拄庐瞬纱庶鞠展绊城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计;二、会车视距 　 会车视距指对向行驶车辆在同一车道上相遇， 发现时来不及错让，必需采取制动措施，使车辆 在未相撞之前安全停车的最短距离S会。在同样情 况下，会车视距S会约为停车视距S停的2倍。;三、视距保证 道路上视距可能不足的情况主要有两种：一 种是平曲线路段，即弯道内侧由于路侧的树木、 建筑物、路堑边坡等遮挡而引起，另一种是纵向 上坡接下坡的上坡路段或有立交桥的路段上因视 线受阻而产生的。 （一） 平面线形视距保证 横净距，道路曲线最内侧的车道中心线行车 轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空 间界限（即视距包络线）的距离。;裂鼓吧蝗灾试啮类纤粹歧缝啼贞敏斡里帜疾青丸厦进绊间障令掂际式南铡城市道路;平面设计;规划和设计城市道路;平面设计;规划和设计; 横净距分一般