4.汽车电路识读与检的修基础.ppt

汽车电气线路识读与应用;汽车电气线路检修基础一、电器设备的组成;1、充电系——由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源； ;2、起动系——主要由起动机、起动继电器、起动开关、起动保护装置，起动预热装置组成，其主要任务是起动发动机；;行星齿轮式减速起动机;3、点火系——主要由分电器、点火线圈、火花塞和高压线组成。 其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。;蓄电池;4、照明信号设备——包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件下的人车安全；;照明信号系统; 5、仪表——主要有燃油表、机油压力表、水温表、车速表等；其主要功能是监测发动机的工作状况或车辆的运行状况。;6、辅助设备——一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜装置、空调、音响、中控锁、电动窗、电动后视镜等。其主要功能是提高车辆的安全性、舒适性和使用方便性。辅助电器因车型的不同，配置也不一样。;7、电子控制装置;（2）电控自动变速器（AT-Automatic Transmission/ Transaxle）;（3）电动转向系统（EPS- Electronic Power Steering）;（5）制动防抱死系统（ABS-Anti-lock Brake System）;（6）辅助乘员保护系统（SRS-Supplemental Restraint System(安全气囊)）;（7）自动空调（A/C-Air Condition）;二、汽车电器线路的特点; 汽车电路结构，工作过程和故障性质等方面具有共同特点的。 （1）低压供电——汽车用电源电压有12V和24V两种。将来可能发展成为42V电气系统。 （2）直流电源——主要从蓄电池充电角度来考虑； （3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线； （4）负极搭铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》中规定的必须负极搭铁，国外也如此。;（5）用电设备并联 所谓用电设备并联，是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 （6）装有保护装置 为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各??类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。; （7）大电流开关通常加中间继电器 汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100～200A)，如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。;（8）具有充放电指示 汽车上蓄电池的充电、放电情况一般由电流表指示，也有用指示灯指示。对于前者，当蓄电池向外供电、发电机向蓄电池充电时，都可从电流表上指示出来。对于后者，发动机未启动或低速运转时点亮，一旦发动机运转带动发电机转速超过1000r／rain以上时，充电指示灯熄灭，以示处于充电状态。 需要说明的是，由于启动机和电喇叭的用电量大(十几安～几百安)，故它们的工作电流一般不经过电流表。; （9）汽车电路上有颜色和编号特征 随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注出。 （10）汽车电器线路由单元电路组合而成 汽车电器线路尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。; （1）电源电压的波动性 电源电压总体上在8V～14.5V之间变化，每一瞬间也是不断变化的。 （2）瞬时过电压 主要由电感性负载，如喇叭电磁离合器各种电动机等产生。瞬时过电压峰值高（可达290V），持续时间短（0.1S或更短），极易引起电子组件的损坏和电子控制器的误动作。应特别注意预防。例如：不能在发动机工作时拆除电瓶线或发电机电枢线（会产生50V～100V的瞬时过电压）。; 任何的电磁振荡都会产生电磁波，这种电磁波不仅对车上具有高频响应特性的电子控制系统产生干扰，还会干扰车上的收音机和其它通信设备。 1）车内干扰源—— 如分电器和直流电动机的火花放电等。这种放电产生的电磁波中的高频部分传输距离较远，形成对外界的干扰源。而车载无线电话的电磁波发射同样会产生上述干扰， 2) 车外干扰源——由车外的收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发