450T提梁机安装施工的方案.docVIP

450吨提梁机安装施工方案 一、编制依据 二、工程概况: 该450t提梁机，由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。 主要结构由主梁、端横梁、刚性支腿、柔性支腿、起重小车、大车行 车机构、控制系统等组成。 主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。安装高度31m。 主梁长度为39.1m。起重机跨距为36m。结构总重约为268吨。整机 重量390t (含外购件)。 主要吊重表: 部件名称 单根主梁总重 刚性支腿 柔性支腿 起重小车 重量(t) 69.35 73 43 50 三、安装施工方案 l、安装工艺 起重机轨道安装……行走机构台车安装……支腿框架单元地面 组装……支腿吊装……主梁地面组对……主梁吊装……端横梁安装 ……起重小车机构吊装……其他部件安装。 2、主要吊装机具选择 根据现场地形情况，及450吨提梁机图纸结构设计，该起重机跨距 大，设备高，重量大的特点，根据类似工程经验，主要吊装机具选择: 两台220吨汽车吊为主吊装机具，一台80吨汽车吊配合吊装。 根据用户提供的参数，地面承载力为不小于400，为确保吊装安全， 220吨汽车吊地脚采用铺设钢板的方式，增大承载力，钢板尺寸为 2000*1500，厚度30。计算: 铺设钢板后承载力为: 2000*1500*0.04=120吨 220吨汽车吊自重120吨，起吊重物最大重量36.5吨，极限情况下， 单支点最大压力80吨小地面承载力。 选用220吨主吊机起重能力计算: 本工程中提梁机组装件最重件为73吨，单根主梁重69.35吨。 选用两台起重机抬吊箱型梁和刚性支腿，其单台220吨起重机回转半径8m。臂长38.1m，最大起重量为52吨。 两机起重量为2 X 52=104吨 两台抬吊安全系数取为: 0.8 两机起重量: 104.8=83. 2吨 两机安全起重量: 83. 2吨刚性支腿73吨 可以安全满足吊装需要。 4、施工部署 4.1技术准备: 安装前必须认真审阅相关技术文件，安装图纸及相关资料(7)、详见:组对、吊装布置示意图，附后。 四、安装技术要求 提梁机结构组装件几何尺寸、垂直度、水平度、挠度应符合规定 技术要求如下: l、车轮的跨距偏差: ΔS 10mm 2、装配主梁的上拱度: AF=(0.9/1000~1.4/1000) S = 32.4mm~50.4mm 3、主梁对角偏差(D1-D2)≤5mm 4、主梁旁弯度: AFP≤S/1200 = 30mm 5、小车轨距差:跨端处±2mm，跨中处ΔK≤7mm 6、大车行走轮找正(平行度、垂直度、同位度） 7、高强度螺栓连接按照规范标准方法安装 五、安全装置的安装 为了确保起重机设备安全运行，除在起重机的起升和运行机构中 设置必要的安全装置外，还需设有下列安全装置。 1终点挡头 1. 1起重机运行轨道的终点〈共四处〉必须安设强固的终点挡头， 防 止起重机从两端出轨。 1.2挡头的高度应与起重机上大车缓冲器的高度适应。 六、试运转 1）试运转工艺图 2)试车准备 为了保证起重机用户最后架设安装的质量和起重机的合理、安全 使用，在正式使用前进行运转试验。 场地要求: 应有一组36m 跨度的轨道，要求在每一米范围内可承受35吨/米的轮压。轨道两侧2米内无障碍物，长度用户自行设计。 提梁机轨道偏差的检验。 (1)提梁机的轨道跨距大于10米时，轨道中心线允许偏差±10mm (2)轨道顶面基准点，标高对于设计标高允许偏差±10mm (3)一支腿下两根轨道的轨距允许偏差应为±2mm，相对标高不应大于 ±1mm。 3)应有试验用的重物、材料、器具。 试车前的准备与检查 试车前应关闭总电源，按下列内容检查起重机 所有部件应完整无缺: 各组部件的安装装配应符合图纸技术要求; 需要润滑的零部件应注入充足的润滑油(脂); 钢丝绳与卷简要固定牢靠、钢丝绳不得脱出滑轮槽，限位器要调整灵活准确; 各金属结构件不得有变形，各连接螺栓要正确可靠; 所有电机、减速机、轴承座等的固定要可靠； 制动器调整灵活; 检查各操作系统是否正确、操作方向与运动方向是否一致; 接地质量检查； 接地是否可靠; 断开动力电路，检查操纵电路所有接线是否正确; 检测动力电路和操纵电路的绝缘电阻是否符合要求。 (二)质检部门应准备好检测仪器，并在有效部位标出测量标记。检 测后做好资料记录工作。 (三〉空载试车 空载试验的目的是为了检查制造和安装中存在的质量缺陷。首先 进行各机构的单独运转，此时应确切观察电压、电流、功率