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英菲尼迪肇事致4死：司机醉驾时速173公里 2012年08月18日03:12 惨烈的现场，英菲尼迪报废。 两车司机当时全都闯红灯，本报请法学专家、保险专家细释如何赔偿8·5中山北路醉驾案认定结果出炉，轿车司机担责7成货车司机3成 南京交管部门昨天首次公布事故现场视频，用智能手机扫描该二维码就能观看。 醉驾跑车凌晨撞出惨祸 今年8月5日3时19分左右，南京中山北路湖北路路口发生一起重大交通事故，造成4人死亡。交管部门昨日公布了事故认定：“英菲尼迪”司机醉驾、超速、闯红灯，承担事故主要责任；货车司机闯红灯，承担事故次要责任；乘车人、行人不承担此事故责任。目前，事故责任认定书已发放给家属方。 两车猛撞火花四射零件飞溅 2012年8月5日3时19分左右，焦某醉酒后（经检验血液中酒精含量为188.4mg/100ml）驾驶故意遮挡号牌的苏A97G37号小型轿车，沿中山北路由南向北超速行驶至湖北路路口时，路口正在放行由北向东左转弯绿灯信号，焦某闯南北向直行红灯信号通过路口，其车左前部撞上沿湖北路由东向南左转弯闯红灯信号行驶至路口中间，高某驾驶的苏A166D6号轻型普通货车左后侧，撞击后苏A97G37轿车失控，向路口东北角滑行中又撞上站在路口东北角处的行人吴某以及机非隔离绿化岛端头和绿化岛内的交通指示、信号灯杆，致苏A97G37两名乘车人摔出车外，造成4人死亡的道路交通事故。 事故认定出来后，南京交管部门也首次公布了事发时的碰撞视频。记者看到，时间显示为凌晨3点19分36秒的时候，一辆蓝色货车由湖北路慢悠悠左转驶上了中山北路，就在1秒钟后，货车司机发现了疾驰而至的“英菲尼迪”轿车，下意识往右打了一把方向。可因为对方的车速实在太快，再加上货车较长，根本就无法避开，轿车狠狠撞上了货车的左后部。撞击的瞬间，信号灯为红灯，倒计时秒数还剩下41秒，“英菲尼迪”明显闯了红灯，而因监控的角度问题，货车闯红灯的画面无法显示。尽管只是看的视频，可猛烈撞击时摩擦出来的火花、到处飞溅的零件让人触目惊心。 5秒钟后，一切归于平静，让人扼腕叹息的是，4个年轻的生命就此终结。 事故认定 轿车司机主责货车司机次责 焦某醉酒后驾驶机动车在城市道路上超速行驶，通过有交通信号灯控制的交叉路口时，未按照交通信号灯指示通过路口，是导致该事故发生的主要原因;高某驾驶机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口时，未按照交通信号灯指示通过路口，是导致该事故发生的次要原因。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《道路交通事故处理程序规定》相关条款之规定，焦某承担此事故主要责任，高某承担此事故次要责任。乘车人、行人不承担此事故责任。 交管部门再次提醒广大驾驶人员，重视交通安全是每个人的义务，更是每个人的责任，遵守交通法规，就是尊重自己和他人的生命。为了您和他人的安全，切勿酒后驾车，切勿超速行驶，不闯红灯，请关爱生命，守法出行、文明出行。扬子晚报记者 郭一鹏 通讯员 宁交轩 交管人士解答4点疑问 “英菲尼迪”车速有多快？怎么认定的？ 当时车速是173公里/小时，通过多处监控录像最终测算出 事故认定里写了“英菲尼迪”超速行驶，记者从一位交管人士处得知，当时的速度足有173公里/小时。“我们打个比方，用这样的速度跑段距离，从城南的中华门到城北的中央门，正好一条线。”该人士说，这两个点的最短行车距离是9.4公里，按照这个速度，跑下来只需要3分10几秒，实在是惊人。那么这一速度是如何测算出来的呢？“仅仅靠车辆的受损程度、车辆自带的行车电脑并不可行。”该人士说，他们实际是通过寻找多处监控录像，最终锁定了发现“英菲尼迪”的两个点，然后通过图像之间的移动位差，最终测算出这个速度。 怎么确定货车闯红灯？ 共找到三条证据链，最终货车司机也承认了 该人士介绍说，其实在事故发生后，他们就基本锁定了货车当时也闯了红灯，只不过缺少证据链。“当时第一条线索是信号灯的配时。”该人士说，他们通过调研发现，在事发时间段，南向北方向红灯还剩下41秒时，沿湖北路由东向南左转弯的信号灯应该也是红灯，只有北向东左转弯是绿灯。仅仅靠这条线索还不够，毕竟不能排除信号灯有没有出故障。“我们通过调查，发现当时货车后方还有一辆出租车。”该人士说，他们迅速联系上出租车司机，他证实了货车闯了红灯。两条线索合并后，最后询问货车司机高某，他也承认了闯红灯的事实。三条证据链最终确定了货车闯了红灯。 乘车人、行人为何不担责？ 他们没有过错，明知司机酒驾还乘车法律没有明确说法 事故认定中，乘车人和行人并不担责，该人士对此表示，他们在事故中并无过错。“乘车人在事故中没有违法行为，也没有过错，所以不承担责任。”该人士说，尽管有人提出，他们明知司机酒驾还乘车，可法律上对此并无规定，而且发生的事故和乘车人并无关联。至于行人，当时他正站在路口东北角处，对事故并无影