王家湾车站结构新抗浮施工技术 - 隧道建设.pdfVIP

　　 王家湾车站结构新抗浮施工技术 王冬冬 （中铁隧道股份有限公司，河南 郑州　４５０００３） 摘要：为提高车站结构抗浮施工质量，在武汉王家湾地铁车站施工中，采用将隔断墙作为抗浮结构的施工技术，介绍隔断墙作为抗 浮结构施工技术的原理、施工方法、应用技术及采用本技术所取得的应用效果，因其具有安全、效率高、成本低等优点，可在城市地 铁以及建筑工程中进行推广。 关键词：王家湾车站；地铁车站；结构抗浮；隔断墙 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１５．Ｓ２．０２７ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１５）Ｓ２－０１５３－０４ ＡｎｔｉｆｌｏａｔｉｎｇＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｆｏｒＷａｎｇｊｉａｗａｎＳｔａｔｉｏｎ ＷＡＮＧＤｏｎｇｄｏｎｇ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｔｏｃｋＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５０００３，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｉｓｏｌａｔｉｎｇｗａｌｌｉｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅａｎｔｉｆｌｏａｔｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＷａｎｇｊｉａｗａｎＳｔａｔｉｏｎｏｆＷｕｈａｎＭｅｔｒｏ．Ｉｎｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｏｆｉｓｏｌａｔｉｎｇｗａｌｌａｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅ ｉｓｏｌａｔｉｎｇｗａｌｌａｓａｎｔｉｆｌｏａｔｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｗｏｒｔｈｐｏｐｕｌａｒｉｚｉｎｇｆｏｒｉｔｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｓｕｃｈａｓｓａｆｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｈｉｇｈｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄｌｏｗｃｏｓｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＷａｎｇｊｉａｗａｎＭｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌ；ｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｔｉｆｌｏａｔｉｎｇ；ｉｓｏｌａｔｉｎｇｗａｌｌ ０　引言 施工缝防水采用增设止水条和预埋注浆管的措施进行 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的不 处理。本文将通过对王家湾车站抗浮施工技术的应用 断加快，越来越多地下空间被开发利用，越来越多的城 进行总结，积累经验，以期为同类项目提供借鉴。 市开始了地铁工程的建设，地下结构物的浮力问题也 １　工程概况 ［１］ １．１　王家湾车站设计概况 就凸显出来 ，基础工程施工完成后，地下水逐渐恢 复到正常的水位，地下水对基础产生较大的浮力。根 王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大 据相关文献［２－５］，对于普通地下室结构的抗浮设 道交汇处，为４号线二期工程与３号线换乘站。车站 ２ 计，只需要满足结构的整体抗浮和底板的上浮破坏２ 外带商业开发，总建筑面积约６５０００ｍ。４号线为地 种工况，根据要求采取相应的抗浮措施。 下三层岛式车站，总长约２３４ｍ，宽２３．９ｍ。３号线为 目前，国内地铁车站主要采用设置压顶梁、增加结 二层侧式车站，南侧设单渡线，车站总长约４８８．２ｍ， 构的配重和设置抗拔桩３种抗浮措施。由于配重是要 宽２０．３５～４４．５ｍ，地下一层为站厅层，地下二层为站 增加结构自重或要增加结构的埋深，从经济角度考虑， 台层。在本站的地下一层接商业开发层，共设１９个出 增加的造价较高，而抗拔桩和压顶梁又受施工条件的 入口（其中７个出入口为远期预留），１２组风亭及２组 限制，鉴于此通过将结构底板以下部分地下连续墙 冷却塔。王家湾车站总平面布置如图１所示。 （以下简称隔断墙）与结构底板连成一个整体，从增加 １．２　工程地质 结构自重和桩体与土体的