旧汽车拍卖场商业计划概要1.ppt

* * 国内市场（2） * * 国内旧车市场交易模式 主要交易模式是通过旧车市场的旧车中介买卖。 其次是私下交易 网上旧车拍卖主要是概念 实物拍卖量小，上海2002年开始每周拍卖一次旧车，但拍卖方式主要是通过人工完成。 * * 成都旧车市场 2002年成都新车销量10余万台 2002年旧车交易量3万余台，其中85%是轿车。 * * 成都三大旧车交易市场 成都市旧车交易市场：拥有旧车中介128家，2002年月交易量在1000~1200台。 城南旧车交易市场：拥有旧车中介200余家，2002年月交易量500~600台。 四川乘风旧机动车交易中心：面积最大，但仅拥有旧车中介150余家，2002年月均交易量在400台左右。 * * 图例 * * 问题 中国旧车市场的相对规模与日本、美国相比有非常大的差距，主要是有三方面原因导致： 1、2002年前的高税、费。 2、新车推出频率慢 3、旧车交易过程中的价格欺诈、质量欺诈。 * * 税、费问题 2002年5月前旧车交易要交增值税，由于不能抵扣，导致税负承重。 现在交易税、费仅为1.75%~2% * * 新车推出频率 新车推出频率慢，导致2001年前中国机动车平均换车时间为6年，从而使旧车供应不充分（美国、日本为2~3年）。 99年以前桑塔那一个车型就买了十几年。而2001年来一年多时间各厂家就推出十几种新车型。新车推出频率大幅提升。 * * 价格、质量欺诈 目前国内旧车主要交易场所就是旧机动车交易市场。其是工商部门指定的旧车交易场所，一般由几百个旧车交易中介组成，中介规模非常小，一般仅拥有3~5台旧车存货（日本、美国旧车经销商存货一般在几百台以上） 旧车中介与客户买卖旧车，市场价格不透明，客户买车担心买贵了，卖车担心卖便宜了。更为严重的是旧车质量得不到保证。 旧车市场的价格、质量的不透明一方面限制了消费者的购买欲望，同时也限制了旧车的供给。 * * 机遇 制约中国旧车市场发展的税、费问题；新车推出频率问题在2002年已经被解决，这为中国旧车市场的大发展创造了良好的外部条件。 只要导入新的旧车交易模式解决以下两方面问题： 1、较为透明的旧车市场价格。 2、旧车质量的保证。 必然会极大的促进中国旧车市场的发展。 * * 旧车拍卖场概念（1） 将日本旧车拍卖经营体系、技术引入中国，并与中国的实际相结合，可以在中国旧车市场形成公正的，易于被买卖双方接受的市场价格，同时日本旧车拍卖体系中系统、严格的旧车评估方法也为拍卖交易的旧车质量提供了保证。 * * 旧车拍卖场概念（2） 日本、美国旧车拍卖分两大类： 1、旧车实物现场拍卖（旧车拍卖场） 2、网上旧车拍卖 日本、美国建立了社会信用体系,网上旧车拍卖有一定市场，但仅为旧车总拍卖量的8%。 二十年前日本旧车拍卖场采用的是手式竞标，由于速度慢(每天仅能拍卖几十台车），容易出错，已被淘汰，目前旧车拍卖场皆采用计算机控制的竞标系统 ，最大旧车拍卖场每天可拍卖8000台旧车。 * * 旧车拍卖场概念（3） 中国社会信用体系还在建立之中，网上旧车拍卖只能是概念。 上海、广州、成都等城市，年旧车交易量都在3万台以上，低效率的的手式竞标已不能满足要求。 中国的旧车拍卖应采用旧车拍卖场模式，并使用计算机控制的竞标系统。 * * 旧车拍卖场概念（4） 中国旧车拍卖场发展的两个阶段 1、自用车用户买卖阶段 2、旧车经销商买卖阶段 * * 旧车拍卖场概念（5） 自用车用户买卖阶段： 参加拍卖的主要是自用车用户、开展了旧车置换业务的新车经销商、少量的旧车中介。 * * 旧车拍卖场概念（6） 旧车经销商买卖阶段： 参加拍卖的主要是旧车经销商、新车经销商。 * * 竞争分析 旧车市场的旧车中介 通用汽车诚信二手车模式 现有旧车拍卖 * * 竞争分析(旧车中介）) 旧车市场的旧车中介收购旧车,然后售出,整个过程创造的价值极为有限,但由于其规模小,在交易过程一般要赚取旧车交易额的15%~25%的毛利,才能生存.而旧车拍卖场由于其规模大,可以保证在将拍卖费用控制在旧车交易额的8.5%以内,同时还能获得丰厚的回报. 旧车中介在旧车交易过程中,其所提供的价格的公正性、质量的可保证性均与旧车拍卖场有较大的差距。 * * 竞争分析（诚信二手车） 通用汽车在中国广州、上海等四城市推出诚信二手车业务试点：通用旧车用户购买通用新车时，可用旧车置换部分金额，新车经销商将置换的旧车整新后售出，并提供售后服务。 以前大众、本田在中国都推广过类似业务均不成功 日本、美国等国虽都开展旧车置换业务，但新车经销商置换的旧车均通国旧车拍卖场拍卖，新车经销商不经销旧车。 * * 竞争分析（诚信二手车） 通用诚信二手车业务存在两方面问题： 1、和日本、美国不一样，由于没有旧车拍卖行情支撑，在旧车置换金额