不同增压方式下EGR兜脑高压共轨柴油机燃烧和排放的影响_陈贵升.pdf

第 17 卷 第 6 期 燃 烧 科 学 与 技 术 Vol.17 No.6 2011 年 12 月 Journal of Combustion Science and Technology Det. 2011 ▋ 不同增压方式下 EGR 对高压共轨 柴油机燃烧和排放的影响 陈贵升，郑尊清，尧命发，李彦飞，赵令猛，袁 锋 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘 要 ：在一台电控高压共轨柴油机上，采用单级增压、两级增压和可变几何截面增压 3 种增压方式，进行了高压 冷却废气再循环 (EGR) 的燃烧与排放试验研究．结果表明，柴油机采用可变几何截面增压时，涡前与进气压差较 低，泵气损失小，具有良好的燃油经济性；大负荷、等 EGR 率情况下，单级增压、两级增压和可变几何截面增压 的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加，燃烧持续期缩短．随着 EGR 率的增加，可变几何截面增 压器的进气压力增加，导致缸内爆发压力保持较高值，两级增压和可变几何截面增压的烟度和 CO 排放较单级增压 大幅度降低，并能明显改善 NOx 排放和烟度之间的 trade-off 关系；中小负荷时，单级增压的 HC 排放最高，两级增 压的缸内最大爆发压力最大，但 CO 排放最低，可变几何截面增压的燃烧相位较单级增压和两级增压有所推迟，预 混燃烧比例增加，烟度下降． 关键词 ：柴油机；增压；废气再循环；燃烧；排放 中图分类号：TK427 文献标志码 ：A 文章编号 ：1006-8740 (2011)06-0512-09 Effects of EGR on Combustion and Emissions of a Common-Rail Diesel Engine Based on Different Turbocharging Systems CHEN Gui-sheng ，ZHENG Zun-qing ，YAO Ming-fa ，LI Yan-fei ，ZHAO Ling-meng ，YUAN Feng (State Key Laboratory of Engines ，Tianjin University ，Tianjin 300072 ，China) Experimental studies on combustion and emissions were carried on an electronic control common-rail die- Abstract ： sel engine which matched single-stage tubocharger (WGT) ，two-stage turborcharger (2TC) and variable geometry turbocharger (VGT) respectively ，and high pressure cooled exhaust gas