航空大都市 - 我们未来的生活方式.ppt

十一、西部转移，走向世界-中国航空大都市 世界工厂——深圳 1、制造-组装-设计与包装-基于理念的制造，“信用卡企业” 2、“通常，我们的头号货币是时间，其次才是美元”。 3、城市的生产力=供应链+集群+空中实力 。 流动空间——香港 1、生产服务外包——“除了金钱，香港没有制造出其他东西”。 2、协调——将资金、零部件和客户揉到一起，就成为产品。“工厂平行网络” 3、流动空间——值钱的土地致力于流动。 4、飞机，就是全球化。 3月样机 5月合同 6月成型设计 7月模具生产 8月成品 9月改良设计 10月完善产品 11月产品销往各地 Chumby公司的产品出厂记（类似于iPod） 利丰集团：没有一个品牌，没有一个工厂； 但收入超过玩具 反斗城和GAP服饰； 设计在纽约 原料在泰国 配件在中国 成品在珠三角 利丰公司：协调 十一、西部转移，走向世界-中国航空大都市 世界的路径——中国转移 1、9.11与次贷危机后，中国不仅成为最大的出口国，也成为最大的消费国。 2、旅游市场：2000-2006年出国旅游人数增长2倍，2009年出国人数达到3400万，首次超过来中国旅游的人数。预计到2020年出国人数达到1.15亿。旅游——向世界出发。 3、房地产市场：“取消抵押品赎回权（止赎）之旅，成群的百万富翁（40万）挑选美国房地产市场的剩余物”。 4、亚洲（中国）将成为世界最大的航空市场。航空公司开始在中国建造分厂。 十一、西部转移，走向世界-中国航空大都市 中国的路径——西部转移 1、“航空”是未来中国政府的重点——100个机场。 2、机场成为城市强有力引擎的城市化机器，航空大都市就成为一种武器。 3、西部地区向世界开放，“走向世界”靠机场。 4、中国的发展中心已经转向西部区域，东部地区转向研发，西部地区将是未来制造业的主要区域。这种理论在全世界范围内形成共识。因此企业在选址时会依据这种政府倾向进行布局，多种因素推动西部地区的发展。 5、“Designed in Shenzhen,Assembled in Chongqing” 十一、西部转移，走向世界-中国航空大都市 重庆——西部转移 1、重庆航空大都市的设计者——“快速建造的匹兹堡”。 2、重庆货运战略的设计者——卡萨达，如果通过轮船，需要1年，如果通过航空，每天起飞10架波音747（30万吨电池，显示屏和电路板）。 3、目前的重庆更像一个空壳（大量的基础设施与相对薄弱的产业基础），在等待大量的农民工（劳动力），在等待东部地区转移的大量制造业企业。 荷兰阿姆斯特丹机场规划咨询公司（NACO） 詹姆斯.金奇 英国《金融时报》前驻京首席记者 “芝加哥被认为是世界上发展最快的城市，花了50年的时间直到1900它的人口增加到了170万，重庆则8倍于芝加哥的速度在发展。” 观点 1、国家应该把航线看作空中高速公路，公共载货的容量只受航线的数量和航线上运送乘客的座位和物品的载重量限制。 2、全球经济框架下，生产力的增长取决于活动范围、连通性和速度。 一个人影响一个城市 联邦快递落户广州有卡萨达的建议功劳，诸多航空大都市的发展都有卡萨达的身影。 城市总是与当时最先进的生产工具密切相联系 个人、企业也要关注当时最先进的理念？发展方向？ 延伸阅读 1、曼纽尔.卡斯特《网络社会的崛起》 2、詹姆斯.金奇《中国震撼世界》 3 、鲁宾《为什么你的世界将变小？》 4、 约耳.加罗《边缘城市》 5、刘武君《航空城规划》 6、梅尔文.韦伯“弹性距离”相关著作。 7、格尔哈斯.伦斯基《权力与特权》。 8、阿莫斯.霍利《人类生态学》。 谢谢 敬请批评指正 * * * * * * * * * 航空大都市——我们未来的生活方式 引言 1、三城记 2、及时制造 3、直上云霄 4、欢迎回到机场 5、航空大都市之父 洛杉矶 6、航空大都市或废墟城 7、冷链 8、大爆炸 9、阿联酋航空大都市 10、可持续发展的航空大都市 11、西部转移，走向世界，加油！ 洛杉矶 奥兰治 杜勒斯 孟菲斯 路易斯维尔 达拉斯 拉斯维加斯 丹佛 底特律 阿姆斯特丹 阿布扎比 迪拜 曼谷 重庆 香港 深圳 松岛 引言——航空运输时代的来临 航空大都市代表着全球化的必然结果在城市上的体现 1、城市发展总是依托当时最先进的交通方式。 2、时间消解空间 3、可伸缩的距离 引言——航空运输时代的来临 韩国松岛新城 2001年从零开始建造，以东北亚中心打造为目标。通过机场与中国和其它地