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第一节 汽车发动机的类型 第二节 发动机常用术语 第三节 发动机的工作原理 第四节 发动机总体构造 第五节 发动机的编号 第六节 发动机的性能指标;第一章 发动机概述;内燃机是热力发动机的一种，其特点是液力或气体燃料与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。 内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舰以及汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是，内燃机一般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有害气体成分较高。 内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。;汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动机等）。 按发火方式分类：可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低，因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与压缩空气均匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此常采用点燃式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。 ;按工作循环的冲程数分类：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 按气缸数及其排列方式分类：仅有一个气缸的称为单缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单缸有立式与卧式，多缸有直列、V型与对置式。 按冷却方式分类：根据冷却方式不同，发动机可以分为水冷式和风冷式两种。;此外，发动机还可按进气方式分类。当发动机不装增压器，空气是靠活塞的抽吸作用进入气缸内的发动机，称为非增压式发动机（或自然吸入式发动机）；发动机上装有增压器，空气通过增压器可以提高进气压力的发动机，称为增压式发动机。 近年来还有按每气缸中的气门数来分类的，当每气缸中设有一个进气门和一个排气门的发动机，称为二气门发动机；每缸中设有两个进气门和两个排气门的，称为四气门发动机；或者每个气缸中设有三个进气门和两个排气门的，称为五气门发动机。 ;第二节 发动机常用术语;上止点;燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上方的容积 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上方的全部容积 Va=Vc+Vs 压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比 ε=Va/Vc;第三节 发动机的工作原理; 进气过程; 压缩过程; 做功过程;排气过程;综上所述： 发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有作功行程产生动力。 发动机一个工作循环： 每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环。 四行程发动机特点 ： 发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个工作循环。;四行程柴油机工作原理概略表;汽油机与柴油机比较;二冲程汽油机工作原理;第一个行程;第二个行程;二行程柴油机工作原理;二行程柴油机工作原理概略表;二行程发动机的特点;第四节 发动机总体构造;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;第五节 发动机的编号;缸数符号：用数字表示汽缸数;机器特征符号;变形符号;发动机的主要性能指标有动力性指标(有效转矩、有效功率、转速等)，经济性指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质、噪声和起动性能等）。 一、动力性指标 1.有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩，以Te表示，单位为N?m。有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。;2.有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。用Pe表示，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用公式计算发动机的有效功率。 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为额定功率和额定转速。按照发动机可靠试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下连续运行300～1000h。;二、经济性指标 发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位）,称为燃油消耗率，用be表示。很明显，燃油消耗率越低，经济性??