盾构机维修回转中心的方案2013.5.19.docVIP

目 录 一、编制目的 2 二、编制依据 2 三、检查及维修刀盘回转中心的作业筹划 2 3.1 概述 2 3.2 作业内容 2 四、盾构机停机加固专项方案 3 4.1工程地质 3 4.2水文地质 3 4.3穿越10号线加固措施 4 4.4停机辅助措施 5 4.4盾构机开仓里程确定 7 五、盾构回转中心维修专用工具准备 7 六、无气压条件下的开仓操作规程 8 6.1 检查及维修回转中心前的准备工作 8 6.2 检查及维修作业 9 6.3 作业安全措施 9 七、人员组织安排 11 八、应急预防措施及地表监测 11 8.1成立开仓作业应急救援领导小组 11 8.2地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施 11 8.3仓内火灾预防及应急措施 12 8.4发生作业人员身体不适事件的应急措施 13 8.5降水井水位回升预防措施 13 8.6预防盾尾来水进入土仓措施 14 8.7通风措施 14 盾构开仓维修回转中心施工方案 一、编制目的 小松5#盾构机在王王区间前期的掘进过程中，发现人仓内回转中心前端头有漏水和泥浆现象，初步判断为刀盘回转中心密封有问题，为了确保盾构施工生产的顺利进行，决定在盾构机掘进拼装102环处（10号线加固区）开仓更换回转中心前端头密封，制定本方案。 二、编制依据 （1）《岩土工程勘察报告》； （2）《岩土工程补充勘察报告》； （3）王王区间平、纵面断面图； （4）《王王区间穿越10号线加固方案》； （5） 盾构机机械图纸； （6） 盾构机技术文件。 三、检查及维修刀盘回转中心的作业筹划 3.1 概述 通过对沿线地质情况的分析，充分考虑到无气压开仓维修和气压开仓维修方式的适用条件，尽量避免在围岩含水量大和需带压作业地段进行开仓维修作业，因此确定停机位置在10号线加固区内。 开仓作业前，根据盾构机的运转情况，对其进行部件检修、维护，确保盾构机的正常运转。 3.2 作业内容 检查及维修刀盘回转中心的作业内容包括：拆除泡沫注入管检查刀盘掌子面的稳定；开仓检查刀盘回转中心的磨损情况；人仓内待拆除回转中心依次更换V型密封和唇形密封；密封更换之后清洁安装部位进行回转中心安装。 图3.2-1 回转中心示意图 四、盾构机停机加固专项方案 4.1工程地质 王王区间左线隧道穿越10号线地段处于（3-3）淤泥质粉质粘土及（3-4）粉质粘土夹粉砂、粉土地层中。 （3-3）淤泥质粉质粘土成灰—褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含有机质、腐殖质，局部夹有少量粉土，摇震反应轻微，切面光滑，干强度中等，韧性中等。基本承载力为85KPa，垂直渗透系数Kv=6.2×10-7cm/s，水平渗透系数Kh=4.4×10-7cm/s。 （3-4）粉质粘土夹粉砂、粉土成灰—褐灰色，饱和，粘性土为软塑状态，粉土中密，含有机质，中偏高压缩性，摇震反应明显，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。基本承载力为105KPa，垂直渗透系数Kv=1.8×10-6cm/s，水平渗透系数Kh=4.2×10-5cm/s。 4.2水文地质 根据地下水的赋存条件，穿越10号线区域地下水有两种类型：第一类地下水为上层滞水，主要赋存于（1）层填土中，其水位受大气降水和人工排水影响，无统一自由水面。上层滞水静止水为在地面下0.37—2.74m之间，相当于绝对标高18.8—21.81m。第二种地下水位为空隙承压水，主要赋存砂性土中，与长江有一定的水力联系，互补关系，季节性变化规律明显，（3-4）为弱透水层，根据2011年1月18日在王家墩中心站明挖段进行的抽水试验主抽水孔测得的承压水位为地表下7.1m，相当于绝对标高14.64m。汉口长江一级阶地承压水测压水头标高一般为18.5—20.0m（黄海高程），年变幅3—4m。 4.3穿越10号线加固措施 规划地铁10号线将从本区间下方通过，在里程左DK16+189.999～左DK16+217.192、右DK16+193.318～右DK16+220.517及范围内采用φ850的高压旋喷桩加，桩间距0.6m，桩间咬合不小于0.25m，加固区域为3号线与10号线交叉区域外边缘外各3m（图4.3-1示）。 图4.3-1 穿越10号线加固平面布置图 图4.3-2 旋喷桩加固大样图 图4.3-3 左线旋喷桩加固剖面图 4.4停机辅助措施 4.4.1停机加固辅助高压旋喷桩 由于穿越10号线旋喷桩加固范围为三号线轨面线以下，加固时未考虑盾构机停机开仓，故在10号线加固的基础上进行二期高压旋喷桩，及在3号线上下各加固2m，隧道左右各加固1.4m，沿掘进方向3m，单个实桩长共计10m，二期高压旋喷桩与之前10号线加固形成闭合桩共同作用来维护刀盘掌子面的稳定。 图4.4.1-1 盾构停机加固二期高压旋喷桩平面布置图 图4.4.1-2 盾构机与桩位布置图和1-1剖面图