汽包锅炉蒸汽温度控制系统概要1.pptVIP

汽包锅炉蒸汽温度控制系统 第一节 过热汽温系统概述 一、过热汽温控制的任务 二、过热汽温对象特性 过热汽温系统是一个多输入单输出对象。 归结起来，影响过热汽温主要扰动有三种： （1）蒸汽流量（负荷）扰动； （2）烟气热量扰动：燃烧器运行方式变化、燃料量变化、燃料种类或成分变化、风量变化等等这些变化最终均反映在烟气热量的变化； （3）减温水流量扰动。 １．蒸汽流量（负荷）扰动下的汽温特性 (1) 静态特性 (2) 动态特性 以对流式过热器为例 2．烟气热量扰动下汽温特性 3．减温水量扰动下的过热汽温特性 第二节 过热汽温控制方案 一、过热汽温调节手段 二、过热汽温串级控制系统 三、过热汽温分段控制系统 （1）过热汽温分段控制系统 （2）按温差控制的分段控制系统 过热汽温设定值问题 （一）机组滑参数停机／启动过程对汽温控制的要求 １．滑参数停机过程对汽温控制的要求 所谓滑参数停机，就是逐渐降低主蒸汽和再热蒸汽参数进行减负荷，直至达到要求的参数后停机、停炉。火电机组采用滑参数停机，主要是为了停机后，使机组参数，如锅炉侧压力、温度，汽轮机侧汽缸及转子温度等降至较低水平。 滑参数停机是降温、降压过程，对于锅炉、汽轮机各金属部件则是降温冷却过程，会对锅炉的厚壁元件及汽轮机各零部件内产生一定的热应力，并影响汽轮机零部件的疲劳强度、热变形及转子与汽缸的胀差、机组的振动等。由于这些因素，对降温、降压及降负荷速率均有一定要求。 滑参数停机过程中汽温会发生波动，原因主要有: （１）减温水量过大。有时减温水量能达到该运行工况下主汽流量的40%左右，减温后蒸汽温度接近对应压力下的饱和温度。同时，由于滑参数停机是变负荷工况，汽温受到燃料、燃烧状况、风量及给水温度等因素影响较大。尤其是在主给水切换至旁路引起给水泵转速调节范围较大时，都会引起减温水量大幅度变化，造成汽温突降。 （２）滑参数停机汽温设定曲线的参数未考虑锅炉的汽温特性。该曲线是由汽轮机制造厂提供的理想控制曲线，而汽温调节是由锅炉侧实现的。在中、低负荷时，如果曲线需要的温度与实际汽温相差较大，调整汽温到需要温度需较大的减温水量，从而造成汽温难于控制。因此，汽轮机制造厂提供的滑参数停机曲线只能作为参考曲线，应在此基础上，按锅炉的实际汽温特性及汽温曲线，对理想控制曲线进行修正，从而得到汽温设定值曲线，不能只是随负荷而变化的一条简单直线。 关于锅炉的实际汽温特性，由于大型锅炉受锅炉结构、燃料性质、燃烧方式及受热面布置等影响，各锅炉的汽温特性有一定差别。有些锅炉实际运行参数与设计参数有较大偏差，如在同负荷下锅炉的实际汽温曲线与滑参数曲线汽温差别较大，必然导致减温水量过大；有的机组在中、低负荷时，主汽温度已达到额定温度。 在降负荷过程中，随工质压力、温度的降低，金属材料及工质的贮热会释放，使变负荷工况下与稳定运行时，减温水量不同。在30%额定负荷下，如果减温水量较大，在将给水切换至旁路而造成水位不稳时，或给水泵转速大幅度调节造成减温水量较大变化时，都极易造成蒸汽温度波动或突降。 滑参数停机中，要严格控制主蒸汽温度的下降速度(1.0～1.5℃／min)和再热汽温下降速度（1.0～2.0℃／min）。温降速度控制得如何，是滑参数停机成败的关键。而温度的控制与锅炉的运行、调整密切相关。应随锅炉的汽温特性对汽温进行分段控制，主要以燃料的增、减来控制负荷、压力以及蒸汽温度的变化，减温水仅作汽温细调手段，且减温水量要保持在一定范围内，即10%～20%主蒸汽流量内，不宜过大。同时，降负荷时，应注意监视下列参数：主、再热蒸汽压力、温度，汽包壁温差，汽轮机轴振动，高、低压缸胀差，上、下缸温差，低压缸排汽温度，轴向位移，轴承金属温度等。 ２．滑参数启动过程对汽温控制的要求 过热汽温设定值 f1(x)用于定压方式， f2(x)用于滑压方式， 第三节 过热汽温控制系统实例 二、过热汽温控制系统方案 控制系统切手动的一般原则是： （1）测量信号出现问题； （2）控制偏差大； （3）调节机构出现问题； （4）设备的一些特殊要求。 因此，一级减温控制系统切手动的条件是： (1) 导前汽温T5信号故障 (2) 汽温T4信号故障 (3) 蒸汽流量信号故障 (4) 温度设定值与实际值偏差大 (5) 调节阀控制指令与反馈偏差大 (6) 主燃料跳闸（MFT） (7) 汽机跳闸 (8) 锅炉负荷低于20％ 当出现上述条件之一时，切换器T切向NO，强制手动控制。 第四节 再热汽温一般控制方案 一、再热蒸汽温度控制任务 保持再热器出口汽温为给定值 二、再热汽温的