周琦实习报告.doc

郑州工业应用技术学院学生实习记录 第 1 周 2016 年 2 月 29 日 ------ 2016 年3 月 6 日 实习项目 4T货车5挡齿轮式变速器设计 学习内容或实习技能 了解变速器基本功用 实习记录： 在这一段实习的时间里，第一周首先是对变速器的认识。 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。基本功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。  郑州工业应用技术学院学生实习记录 第 2 周 2016 年 3 月 7 日 ------ 2016 年 3 月 13 日 实习项目 4T货车5挡齿轮式变速器设计 学习内容或实习技能 循环球式转向器的结构原理的学习 实习记录： 上一周的转向系统的了解，这周学习转向系统中的转向器：循环球式转向器。 循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内，起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用，当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中，那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动，所以这种转向器就被称为循环球式转向器。 它由两级传动副、壳体、钢球和间隙调整装置等组成。第一级传动副是螺杆—螺母传动副，第二级是齿条—齿扇传动副。 一级传动副是转向螺杆和转向螺母，转向螺杆与转向轴连接；另一级传动副是齿条和齿扇，在转向螺母下平面上加工成齿条，齿扇与齿扇轴形成一体。转向螺母既是第一级传动副的从动件，又是第二级传动副的主动件。为了减少转向螺杆与转向螺母之间的摩擦与磨损，二者的螺纹不直接接触，而是做成内外滚道，滚道中间装有许多钢球，以实现滚动摩擦。转向螺母上装有两个钢球导管，钢球导管内装满了钢球，钢球导管与滚道连通，形成两条独立的供钢球循环滚动的封闭通道。 当转向盘转动时，转向轴带动转向螺杆旋转，通过钢球将力传给转向螺母，使得转向螺母沿轴向移动，钢球则在钢球导管与滚道通道内循环滚动；通过螺母上的齿条带动齿扇及轴转动，进而带动转向摇臂摆动，通过其他转向传动装置的传动，实现车轮的偏转。如果将齿条的齿顶面制成鼓形弧面，齿扇上的每一个齿的节圆半径也相应变化，使得中间齿节圆半径小，两端齿节圆半径大，便可得到变传动比的转向器，这样操纵省力，转向轻便。 这一周学习到了循环球式转向器的组成结构和工作原理，让我对循环球式转向器有很大的认识，收获很多。 郑州工业应用技术学院学生实习记录 第 3 周 2016 年 3 月 14 日 ------ 2016 年 3 月 20 日 实习项目 4T货车5挡齿轮式变速器设计 学习内容或实习技能 转向操纵机构的学习 实习记录： 这周开始对转向操纵机构的认识和学习。转向操纵机构驾驶员操纵转向器工作的装置。它由转向盘、防伤转向机构、转向传动轴等组成。 如图所示，它包括：转向盘、转向柱管、 转向轴、上万向节、下万向节和转向传动轴等。转向柱管中部用橡胶垫和半圆形冲压支架固定在驾驶室前围板上， 下端插入铸铁支座的孔中。支座则固定在转向操纵机构支架上。 穿过转向柱管的转向轴上端借衬套支承，下端则支承在转向柱管支座中的圆锥滚子轴承上，其轴向位置由限位弹簧限定。转向轴通过双万向节万向传动装置与转向器中的转向蜗杆相连。下万向节与转向传动轴用 滑动花键连接。 为了保证转向器摇臂轴在中间位置时，从转向摇臂起始的全套转向传动机构也处于中间位置，在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上各刻印有短线，作为装配标记。装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。 转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。轮辐一般为三根辐条或四根辐条，也有用两根辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。 转向盘内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。 当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求转向盘应具有柔软的外表皮，可起缓冲作用，而且还要求转向盘在撞车时，其骨架能产生变形，以吸收冲击能量，减轻驾驶员的受伤程度。 转向盘上都装有喇叭按钮，