交通铝材系列之二：汽车工业的发展与铝-中国金属网.PDF

2010 年第 06 期（总第 138 期） 交通铝材系列之二：汽车工业的发展与铝 南海安泰科经贸有限公司 王昕 摘要：全面系统地介绍了铝及铝合金在汽车发展中的作用，铝是汽车的重要材料和汽车轻量化的首 先材料，在发展低碳交通运输方面起着至关重要的作用。轿车每减重 1%可降低油耗 0.6%-1.0%。在汽车 上应用的主要为铸造铝合金，约占总用量的 80%，而 65%左右又是以压铸件的形式得到使用。中国汽车 工业发展规划中提出，2010 年汽车平均用铝量达到 148 公斤/辆，这对中国汽车制造业和铝工业都是严 峻的挑战。 关键词：汽车工业；铝及铝合金；轻量化；轿车；专用车 铝材（板、带、管、棒、型、线、锻件、粉） 发动机，经过全新设计，不仅排量从原来的 6L 升 及压铸件、铸件在汽车上都有应用，铝粉用于制 至6.3L，更重要的是首次在12缸机型上采用了FSI 作铝漆。铝在汽车上的应用起源于19世纪末，1896 燃油直喷技术，在提升动力的同时降低了油耗。该 年印度最先用铝制造曲轴箱。之后美国用铝制造 发动机的最大输出率368kW，最大扭矩625kN·m， 了油箱、发动机零部件、传动装置、壳体等零件； 百公里加速仅需4.9s，动力性能全面超越上一代车 20 世纪 20 年代铝板被应用在汽车结构当中，1925 型，平均油耗降低了1.20L/（100km），降幅为12%， 年铝材开始在散热器中得到应用。后来，由于钢 被认为是进入低碳汽车行列的一款轿车。 材深冲性能的提高与深冲工艺的改善，汽车用铝 当前，汽车工业的发展面临着三大挑战：节 量停滞不前。1968 年-1973 年汽车的平均用铝量 约能源，保护环境与提高安全性、乘座舒适、美 21 公斤/辆，1974 年的用量增加到 38 公斤/辆。 观性。这些性能的改善除在设计方面加以改进外， 2008 年美国汽车工业的用铝量占全部铝消费量 最主要的就是采用新材料，降低汽车的自身质量。 25%以上。1984年小汽车平均用铝量为62.14公斤， 实践证明，在这方面铝是最具潜力的，也就是说 1990年为90.72公斤，2003年达到115公斤，2009 它的综合性能或者说它的性/价比优于镁合金、钢 年上升到约 145 公斤。 及复合材料等。铝合金会有明显的减重效果，节 由于真空钎焊技术的发展，1986 年美国生产 能排效果，提高了车的平衡性、乘坐舒适性。 的汽车几乎有一半装上铝散热器，2009 年汽车散 热器的铝化率达 90%，因为铝的价格比铜低，而铝 1 汽车铝合金 散热器质量又比铜质的轻 50%左右。 铸造铝合金及变形铝合金都在汽车中获得了 近些年来，美国、德国、日本等相继推出了全 应用，但以前者为主。除标准的合金外，一些铝 铝轿车，如奥迪A8以及2010年4月在北京国际车 业公司与汽车制造者还研发了一批有某些特殊性 展上首发的其旗舰全铝轿车 A8L Quattro，车身继 能的非标准铝合金。常用标准汽车铝合金如表 1 续采用ASF空间框架结构，比同尺寸钢车身的质量 所列。1×××系至 8×××系合金在汽车制造中 轻 40%，刚性则进一步提升。该车配备了顶级 W12 都或多或少地获得了应用。 - 30 - 2010 年第 06 期（总第 138 期） 表 1 在汽车制造中获得应用的常用铝合金