华晨宝马325i 起动困难故障.PDF

华晨宝马325i起动困难故障 故障现象：一辆 2006年款华晨宝马 E90 325i轿车，用户反映有时 发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动后仪表板上的安全气 囊警告灯不熄灭。此车是用户刚买来的二手车，因此用户要求进行全面 检查。 故障检修：根据维修经验，此车刚出厂几个月，这么新的车一般是 出过事故才会被原来的车主卖掉。我们将此车的底盘号后 7位“SA73252” 输入电脑，通过宝马公司的 ETK 软件可以查到，此车是 2006年 5 月以 后生产的。笔者与用户沟通后得知，此车确实出过事故，但是损坏并不 严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动 机转动无力。 因为此车进厂后可以顺利起动，于是检查了发动机线束外观和仪表 上各指示灯等基本情况，但并没有发现明显的问题，只是安全气囊警告 灯不熄灭。对于该车起动困难这种时有时无的故障，往往维修人员检查 时故障现象却不出现，所以维修人员比较难确定故障的真正原因。用户 反映此车已经在其他修理厂先后更换了蓄电池和发电机，但是都没有排 除故障，此时用户要求更换起动机试验。但如果没有查找到故障原因， 就不应该盲目更换配件，即使更换了起动机也很难确定是否排除了故 障。而且华晨宝马 325i轿车的起动机很少出问题，倒是此款车的发电 机比较容易出问题，但是此车的发电机已经更换过了，而且是原厂配件， 所以应该没问题。 图 1 图 2 连接宝马原厂故障诊断仪 GT1 进行全车扫描，在很多系统里都存储 有故障码。在发动机控制单元内存储有发电机的故障码，但是笔者怀疑 此故障码是在其他修理厂拔发电机插头时造成的。清除存储的故障码， 试车后故障码没有再出现。因为仪表板上的安全气囊警告灯始终点亮， 所以使用诊断仪进入安全气囊系统，发现也存储有多个故障码，清除故 障码后再次起动发动机，然后再次读取安全气囊系统的故障码，只剩下 2个关于后安全带拉紧装置的故障码(图 1)。检查后座椅安全带，发现 安装在座椅上的安全带的扣头座比正常的短了一节(图 2)，这说明后排 座椅的安全带已经引爆过了。在此需要提醒维修人员注意，确定宝马车 系的安全带是不是已经引爆，可以观察安全带的扣头座是否已经变短就 可以了，但是其他轿车可能就不一样了。例如奔驰轿车的爆炸式安全带 的引爆装置一般是在安全带的拉紧装置上，并不是安装在安全带的扣头 座上。而且，宝马车系的安全气囊一般可以重复使用 3次，碰撞时存储 的故障码可以使用故障诊断仪 GT1 清除。更换后座椅安全带扣头座，进 入安全气囊系统清除故障码，仪表板上的安全气囊警告灯可以正常熄 灭。接下来检查发动机难起动的问题，但是难起动的故障一直没有出现， 如果就这样让车辆出厂，用户肯定还会回来。回想整个检修过程，为什 么之前维修该车的维修厂只更换了前排的安全气囊和安全带扣头座，却 没有更换后排的安全带扣头座呢？而且故障码也都没有清除？最有可 能的原因是那个修理厂没有专用仪器来检测这款车，而且他们可能根本 就没有看到故障码，而是认为将安全气囊和前面的安全带扣头座更换后 安全气囊警告灯就会熄灭。但是更换了这些部件之后安全气囊警告灯没 有熄灭，他们就没有办法了。宝马E90轿车不只是在仪表板上有安全气 囊警告灯，而且在组合仪表上中间位置的显示屏上还有一个安全气囊的 图标，否则之前的修理厂很可能会将仪表板上的安全气囊警告灯电源切 断，在实际维修中就发生过有些修理厂做过这样的操作。考虑到之前维 修此车的修理厂可能没有检测该款宝马车的诊断仪，这也说明他们接触 到这款车的机会比较少，对此车的结构并不了解。因为经常接触宝马车 的维修人员都知道，对于比较新款的宝马轿车，在安全气囊爆炸后，除 了需要更换安全气囊和安全带扣头座之外，还需要更换蓄电池的正极桩 头线。因为桩头线上带有引爆装置，在发生碰撞时会引爆，从而切断电 源以起到保护作用。如果不了解宝马车的此项设计，就很可能不会更换 蓄电池的正极桩头线。 于是检查了位于行李舱内的蓄电池（图 3），发现蓄电池的正极桩 头线确实没有更换，而且蓄电池的正极桩头线有些松动。由于桩头的位 置被外面的饰板盖住了，所以桩头线松动不容易被发现。看来故障原因 就在这里了，那么为什么用故障诊断仪没有检测到蓄电池的正极桩头线 的故障码呢？仔细查看桩头线的引爆插头，发现上面已经被并联了一个 小电阻(一般是 2Ω)，这是一种临时代用的方法，可以使安全气囊控制 单元认为蓄